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抗燃油的性能
(1)密度:按GB /T 1884方法進行試驗。磷酸酯抗燃油密度大于1,一般為1.11～1.17。由于抗燃油密度大,因而有 可能使管道中的污染物懸浮在液面而在系統中循環,造成某些部件堵塞與磨損。如果系統進水,水會浮在液面上,使其排除較為困難,系統產生銹蝕。(2)運動黏度:按GB/T 265方法進行試驗。抗燃油的黏度較潤滑油為大,一般為28mm2/s～45mm2/s。
(3)酸值:按GB/T 264方法進行試驗。酸值高會加速磷酸酯抗燃油的水解,從而縮短抗燃油的壽命,故酸值越小越好。
(4)傾點：按GB/T 3535方法進行試驗。確定油品的低溫性能，判斷油品是否被其他液體污染。
(5)水分：按GB/T 7600方法進行試驗。水分不但會導致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系統部件腐蝕，而且會影響油的潤滑特性。如果運行磷酸酯抗燃油的水分含量超標，應迅速查明原因，采取有效的處理措施。
(6)閃點：≥235℃。按GB/T 3536方法進行試驗。運行磷酸酯抗燃油的閃點降低，說明油中混入了易揮發可燃性組分或發生了分解變質，應同時檢測自燃點、黏度等項目，分析閃點降低的原因。
(7)自燃點：≥530℃。按DL/T 706方法進行試驗。當運行中磷酸酯抗燃油的自燃點降低，說明被礦物油或其他易燃液體污染，應查明原因，采取處理措施，必要時停機換油。(8)氯含量：按DL/T 433方法進行試驗。磷酸酯抗燃油中氯含量過高，會對伺服閥等油系統部件產生腐蝕，并可能損壞某些密封材料。如果發現運行油中氯含量超標，說明磷酸酯抗燃油可能受到含氯物質的污染，應查明原因，采取措施進行處理。
(9)電阻率：按DL/T 421方法進行試驗。電阻率是磷酸酯抗燃油的一項重要油質控制指標，運行磷酸酯抗燃油的電阻率降低，可能是由于可導電物質的污染或油變質而造成的，此時應檢查酸值、水分、氯含量、顆粒污染度和油的顏色等項目，分析導致電阻率降低的原因。
(10)顆粒污染度：按DL/T 432方法進行試驗。運行中磷酸酯抗燃油的顆粒污染度指標直接關系到機組的安全運行，特別是新機組啟動前或檢修后的電液調節系統，必須進行嚴格的沖洗濾油，顆粒污染度指標合格后才能啟動。運行中油的顆粒污染度增大，應迅速查明污染源，加強濾油，消除隱患。
(11)泡沫特性：按GB/T 12579方法進行試驗。用于評價磷酸酯抗燃油中形成泡沫的傾向及形成泡沫的穩定性。運行中磷酸酯抗燃油產生的泡沫隨油進入油系統將影響到機組的安全運行，同時會加速油質劣化。因此運行中應嚴格控制油的泡沫特性指標。
