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對于道路工程，我們了解的是熱瀝青混合料，可這種151材料9233對于3133道路坑槽修補卻不是很適用，一來材料要加熱才能使用，施工保持高溫，否則易起砂掉粒，二來加工材料費用較高，大批量生產出來用不完很容易浪費。新型道路修補材料冷補瀝青混合料被逐漸接受，冷料冷補工藝不僅省去施工繁瑣步驟，而且減少施工成本。但人們接受新事物的過程是猶豫的，這主要是因為對新產品存在懷疑，這是人之常情，使用冷料進行施工強度能達到嗎？浙江紹興冷補瀝青混合料強度形成原理。
冷補瀝青混合料是改性瀝青拌和骨料制成，不完全具備熱塑性，其中添加多種添加劑，在溶劑揮發的過程中慢慢固化，其強度形成主要分為兩部分。首先，改性瀝青的粘結力較強，拌和骨料后使得顆粒相互粘結牢靠，形成一個整體，不會輕易脫離松散，內在形成較強的凝聚力。其次，經過壓實后，骨料形成嵌擠結構，牢牢鎖在一起，并且在溶劑揮發過程中瀝青變稠，空隙減小，顆粒間分布更加緊密，摩擦力變大。這兩部分使得修補后的道路強度初步形成，之后一周的時間在固化過程中混合料密度增大，路面之前軟的感覺慢慢消失，至多一個月強度達到峰值，甚至超過熱瀝青固化后的強度。
冷補瀝青混合料在施工過后可以直接通車，不會因施工對交通產生較大壓力，同時車輪不斷碾壓有利于溶劑揮發，加速固化過程。其適應溫度能力強，不會因高溫發軟流淌，更不會在低溫時脆裂脫落，施工效果有目共睹。
