產品詳情
渣土車采用中國重汽集團的專用自卸車底盤，車廂底板側板采用優質鋼材焊接而成，特別適用于石料、礦石、鋼塊、土料等貨物的運輸。舉升機構、液壓部件技術先進，結構合理，操作方便。
渣土車主要結構及原理
本車是在二類底盤上加裝車廂、舉升機構等裝配而成，車廂及舉升機構、液壓部件說明如下：
1、車廂：
車廂為方形全金屬焊接結構，具有足夠的剛度和強度。我廠制作的貨廂由鋼板壓制成型，用戶亦可提出自己的特殊要求定做，但應符合國家的相關規定標準。
2、副車架（副梁）：
副車架是安裝舉升機構、廂體的基礎件，也是與汽車底盤連接的固定加強件。我廠不同型號的自卸車均采用合金鋼板，壓制為槽形斷面的縱梁和橫梁并焊接而成，副車架尾部采用加大車廂支座之間距離的三角形結構，保證了車廂在車輛行駛或舉升操作過程中的穩定性。副車架在與汽車底盤固定一體的同時，也加強了汽車底盤縱梁的剛性和強度。
在副車架中后部安裝有安全支撐桿，車輛維修時可將其支起，以防止車廂自行降落而發生危險。
3、傾卸機構；
傾斜機構分為多節油缸前置直頂型傾卸機構，及下置三角臂浮動連桿放大組合型兩種傾卸機構。
4、備胎升降機構。
我廠有三種不同結構形式的備輪升降機構使用于不同型號的自卸車。
手動鏈輪式備胎架/手動自升式備胎架/手動液壓式備胎架
5、車輛識別代碼。
車輛識別代碼打刻在自卸車產品標牌上。
渣土車主要結構及原理
本車是在二類底盤上加裝車廂、舉升機構等裝配而成，車廂及舉升機構、液壓部件說明如下：
1、車廂：
車廂為方形全金屬焊接結構，具有足夠的剛度和強度。我廠制作的貨廂由鋼板壓制成型，用戶亦可提出自己的特殊要求定做，但應符合國家的相關規定標準。
2、副車架（副梁）：
副車架是安裝舉升機構、廂體的基礎件，也是與汽車底盤連接的固定加強件。我廠不同型號的自卸車均采用合金鋼板，壓制為槽形斷面的縱梁和橫梁并焊接而成，副車架尾部采用加大車廂支座之間距離的三角形結構，保證了車廂在車輛行駛或舉升操作過程中的穩定性。副車架在與汽車底盤固定一體的同時，也加強了汽車底盤縱梁的剛性和強度。
在副車架中后部安裝有安全支撐桿，車輛維修時可將其支起，以防止車廂自行降落而發生危險。
3、傾卸機構；
傾斜機構分為多節油缸前置直頂型傾卸機構，及下置三角臂浮動連桿放大組合型兩種傾卸機構。
4、備胎升降機構。
我廠有三種不同結構形式的備輪升降機構使用于不同型號的自卸車。
手動鏈輪式備胎架/手動自升式備胎架/手動液壓式備胎架
5、車輛識別代碼。
車輛識別代碼打刻在自卸車產品標牌上。
