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貼縫帶主體結構分為四層，從下至上分別是：1 、高粘接材料層，2 、高彈性聚脂層，3 、高分子.彈性材料層，4 、抗撕裂進口無紡布或柔性聚乙烯層。四層材料分別起到不同作用，將四層復合而成，層起到優良的粘接作用，防止材料與路面之間形成空隙而進水，第二層起到裂縫在溫度作用下而出現寬窄變化時起到骨架和彈性恢復作用，相當于空心板中的鋼鉸線，但是這層材料在具有強度的同時也具有一定彈性。第三層為高分子材料，不但高低溫性能優良，而且也具有較好彈性，是主要功能層。第四層根據客戶要求表面覆蓋進口抗撕裂無紡布可以降低因貼縫后而引起的路面摩擦系數減低同時起到穩固材料推移或被車輪摩擦損耗，也可以覆蓋柔性聚乙烯層。
貼縫帶(或稱道路壓縫帶，貼縫條，路面貼，壓縫條，封縫貼，裂縫貼，馬路創可貼，面層貼)是薩奧研發生產的用于道路裂縫治理的復合土工材料.具有耐磨好，抗拉強，封水強，成本低廉，美觀，施工簡單等優點.自粘式壓縫帶是瀝青聚合物、合成橡膠、高分子聚酯彈性材料、高強機織布復合生成的一種有柔韌性、耐沖擊性、抗撕裂，又具有良好的自粘性的新型封縫材料。壓縫帶以瀝青聚合物為胎基，雖然經過了改性，但其仍具有瀝青的特征形態，基質瀝青聚合物具有極強的感溫性，隨著溫度的變化由低到高，瀝青聚合物的物質形態表現為玻璃態、彈性態、粘稠態和液態四特征形態，也就是說在不同溫度區間段，表現出的物質形態和物質特征也有所不同。在正常的使用范圍內表現微彈性態和粘稠態，這事保證壓縫帶能安全使用的基本特征。自粘式壓縫帶面層的高強機織物是主要的受力層，具有高強抗拉、抗剪切能力，保證了壓縫帶的使用壽命。壓縫帶在經過車輛的反復碾壓后，材料中的聚酯物會從面層機織物中滲出與路面粘為一體。
