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個舊市小型冷藏車廠家可保養維修后，姚先生的車反而出現了異響，后來還是再去維修了事。無獨有偶，車主黃先生也遭遇了類似經歷。只不過，黃先生是個有心人，他把換下的幾個零配件都要了回來，找到一位做維修的朋友一咨詢，被換下的零配件竟然大部分都還沒必要更換。過度維修，癥結在何處雙方信息嚴重不對稱，是造成眼下“過度維修”的一大癥結。車主黃先生表示，自己對車輛維修知識較缺乏，至于什么配件需要換，是換總成還是換零件更是摸不著頭腦。由于汽車事關人身安全，在面對自己并不清楚的維修時，車主往往被動地聽從專業人士的介紹，使得存心宰客的過度維修屢屢得逞。提醒：不僅僅是在常規的保養期限內要進行發動機的養護，在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。機油變質及機油濾芯不暢不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。在漆面未受傷害之前，我們可用上鏡面釉的方法增強車漆硬度。如果車身上的劃痕已經露出了底漆，就要盡快到劃痕快修店去修。在大風天里，曾經有車主打開了車前面的引擎蓋，可是剛剛打開，引擎蓋就被風吹得翻過去了，打壞了玻璃；還有車主說曾在大風天里開車門時，可能是手沒扶住，一陣大風過后，車門快速撞向開度的方向，之后，發現門軸毀壞了。在大風天里，不要打開車前面的引擎蓋，如果的確需要打開，也要等風刮過之后，或者干脆到車庫里再打開；此外不要在開車門時松手，手一定要扶住車門。中期大約在走合期總里程一半以內。在此階段，零件已開始形成比較光滑的工作表面，摩擦表面接觸情況有所好轉，摩擦熱減少。在此期間，切勿以油門行駛，車速不能超過車速的3/4，在各檔內均應避免發動機高速運轉，并盡可能避免牽引其他車輛。后期零件表面的磨合正逐漸完成，摩擦面之間有一定的儲油間隙，潤滑條件改善，各零件逐步進入正常的工作階段。在此期間，可逐漸提高到車速或以發動機允許的轉速行駛。注意在磨合期后1～3km運行中，車主仍要控制車速和裝載，以利于汽車平安度過走合期。
