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圍場縣小型冷藏車廠家散熱與發電機一樣，進入夏季散熱系統要比其他季節承受更大的壓力。在高溫環境中熱交換效應變弱，發動機的散熱更依賴散熱風扇的主動散熱，空調的使用還要給散熱系統增加額外的散熱負擔。夏天散熱風扇經常是保持轉速連續工作。如果這時發動機水箱散熱片中還塞滿了柳絮、楊絮這種“保溫材料”，那么后果可想而知。如果在駕駛過程中，特別是堵車的時候，儀表盤中指示的發動機水溫過高，應該立即靠邊停車，檢查散熱風扇是否能夠正常工作。檢測過程中，有的車輛車輪制動鼓并不太熱，但檢測結果中反映車輪滯阻力偏大，出現這種情況的原因可能是：手制動調得過緊；輪胎氣壓過低（因為輪胎氣壓與車輪滯阻力成反比，胎壓越低，車輪滯阻力越大）；傳動系各部件之間裝配間隙過緊或潤滑不良都會造成車輪制動滯阻力過大。駐車制動正常情況下，駐車制動力的總和不應小于該車在測試狀態下整車重量的2%；對總質量為裝備質量1.2倍以下的車輛，此值為15%，輪胎與地面間的附著系數不小于.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間不小于5min。更有些修理廠，總會偷工減料地多只給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。實際上，汽車廠家多要求5公里換一次，但這也要視車子的使用和保養情況而定。如果車常年在小加油站加油，跑鄉村土路、在山間丘陵長途行駛，2公里就應該換一次。如果車況保養良好，城市里開車的話1—2萬公里換一次即可。一般來說，三濾每15—2公里換一次，也就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。保養之三洗當車不容易著火的時候，可能節氣門臟了，修理廠會建議你做個“三洗”。每到冬季，對于沒有車庫的車主朋友來說是難受的，車在外面凍了一宿，坐進車里冷風從四處襲來，車主為取暖都會使出各種招數，劉先生就是其中的一位，為了冬天開車好過一些，自己安裝了一個加熱墊，然而始料未及的是，這個加熱墊卻讓他惹火上身，燒毀了車內的電路。記者在民康路及名車廣場等多家美容裝飾店走訪時發現，很多汽車美容裝飾店都有汽車加熱墊出售，主要分為兩種，一種是連接點煙器的，而另一種是安裝在汽車座椅之內的。價格上，安裝在座椅之內的較貴，如果安裝前兩個或是全車的，需要上千元。
