東陽(yáng)市小型冷藏車廠家設(shè)置為“負(fù)前束”（“前展”）的車則相對(duì)靈敏許多，車身對(duì)方向盤的轉(zhuǎn)向指令反應(yīng)迅速，路面的高低起伏以及摩擦力變化會(huì)更清晰地反饋到方向盤上。在考慮駕駛舒適性和易用性以及通用性的民用原裝車上，通常采用的是“前束”設(shè)定。這樣的設(shè)定在提高車子直線穩(wěn)定性的同時(shí)，也會(huì)讓車子在轉(zhuǎn)彎過(guò)快出現(xiàn)失控的時(shí)候表現(xiàn)為比較容易“”的轉(zhuǎn)向不足狀態(tài)。因?yàn)樵诖藸顟B(tài)下只要車速不是太快，松開(kāi)油門略剎車車子就會(huì)恢復(fù)正常軌跡，當(dāng)然，在方向盤上的“手感”也被過(guò)濾了，這樣有助于減少長(zhǎng)途駕駛員體力消耗，讓駕駛更輕松更安全。一般來(lái)說(shuō)，帶著手剎行駛，車速越快對(duì)剎車件的損耗就越大，同時(shí)也會(huì)對(duì)輪胎有一定損壞。應(yīng)急措施：在行駛中如果遇到帶著手剎行駛，并且出現(xiàn)了嚴(yán)重的焦糊味和車尾冒煙的情況，車主應(yīng)立刻減速，剎車，放下手剎。此時(shí)不可再繼續(xù)前進(jìn)，應(yīng)將車停靠路邊，待車溫降下來(lái)，仔細(xì)觀察有無(wú)其他異樣。千萬(wàn)不可只是放下手剎，在車還處于高溫的情況下繼續(xù)行駛。正確方法：養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，開(kāi)車時(shí)前先看手剎是否已經(jīng)松開(kāi)，同時(shí)還要多注意儀表盤，相對(duì)來(lái)說(shuō)，儀表盤所顯示出的信息為，隨時(shí)觀察儀表盤的信息，注意警告提示燈，就可避免帶著手剎行駛的行為。當(dāng)筆者在檢查gem的供電、搭鐵時(shí)發(fā)現(xiàn)，為gem供電的熔絲f46斷路，但檢查相關(guān)線路并未發(fā)現(xiàn)有短路的地方。在將該熔絲更換后，起初反復(fù)試車玻璃升降功能均正常，但在多次操作后故障再次出現(xiàn)。此時(shí)再次檢查熔絲f46正常，利用故障診斷儀ids進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備又顯示了多個(gè)故障碼。經(jīng)仔細(xì)對(duì)比，筆者發(fā)現(xiàn)，這些故障碼與先前的故障碼有所不同，gem、rcm及門控單元相關(guān)故障碼是這次才出現(xiàn)的。鑒于gem、rcm及門控單元均是ms-can網(wǎng)絡(luò)中的控制單元，外界溫度的信號(hào)傳遞也是先通過(guò)線路傳送至gem，再通過(guò)ms-can網(wǎng)絡(luò)傳送到組合儀表，而故障出現(xiàn)時(shí)又恰好儀表板上的安全氣囊警告燈點(diǎn)亮、外界溫度無(wú)顯示，筆者判定故障還是出在ms-can網(wǎng)絡(luò)上。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和，一般用升(l)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大。了解了排量，我們?cè)賮?lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)的其他常見(jiàn)參數(shù)。很多初級(jí)車友都反映經(jīng)常在汽車資料的發(fā)動(dòng)機(jī)一欄中見(jiàn)到“l(fā)4”、“v6”、“v8”、“w12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。