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子洲縣小型冷藏車廠家據悉，三和新元素店自主研發的鈑噴線大大提高了效率，客戶的小損傷修補快已可在之內交車，并且保證維修質量達到豐田全球標準。但廣汽豐田一位工程師告訴記者，一般的小損傷，在三和新元素車間改造后的先進線上作業，快也得時間。據他們調查，有些社會修車店為了讓客戶盡快開上新車，在維修過程中減少了很多環節或使用不科學的維修方法。他舉例稱，當車輛碰撞以后，鋼板原表層漆需要打磨掉，為了快，很多店采用粗糙的砂輪機，這種工具在磨掉漆的同時，也會傷到鋼板，一般車殼的鋼板厚度為.6毫米，有些店一次能將鋼板厚度磨去一半。空調系統電器電路故障壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。冷媒及冷凍油引起的故障冷媒及冷凍油引起的故障，原因有很多，包括制冷劑過多造成制冷不足、制冷劑過少造成制冷不足、制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷量不足、空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足、系統中有空氣導致制冷不足以及劣質冷凍油引起制冷不足等。如果制冷劑過多，熱量散發慢。若在維修時過多地加入冷凍機油，也會使制冷系統的散熱量下降。因為過多的機油串入燃燒室，形成積炭造成火花塞短路，引起缺缸故障。故障總結：此車的故障有兩處：不著車故障，因為電控系統的負極線接觸不良，引起整個系統無法工作而不著車；著車后發動機缺缸，通過示波器很快找到了故障。當測量到電控系統繼電器線圈負極存在3v電壓的時候，就表明系統的負極控制有問題，可能是繼電器通向ecu之間的線路、ecu內部或是ecu的負極線存在接觸不良故障。后再通過進一步的檢查，找到了故障原因是蓄電池處的負極線接觸不良，排除了故障。清除故障碼后，想法發動車子進行路試，檢查故障碼的真實性，路試后再次提取故障碼，只存在故障碼43，說明22和41碼為偽碼或過去曾出現過但已維修好而未清除的故障碼。剩下的43碼為硬碼，且與該車目前的故障癥吻合。據維修資料介紹，43碼的出現是啟動電路或啟動電機及ecu有故障；但根據故障現象，啟動電機和ecu存在故障的可能性很小，而啟動電路中的開關信號和冷啟動控制電路以及電池虧電而出現故障的可能性很大，故檢查這些系統的線路和電器。
