輕軌、地鐵眾多的城市，列車啟動時會產生巨大噪音，這些噪音對于人們的危害是不容忽視的，尤其是居住在公路或者地鐵旁邊的居民，每天聽到這種噪音會變的煩躁不安，所以安裝地鐵防噪隔音墻勢在必行。據了解，截至4月底，昆明累計建成充電站41座，建成充電樁1767個。這些充電樁主要分布在五華、盤龍、呈貢等主城區，但不可否認的是，“充電難”的問題依然是新能源汽車要邁過的一道坎。好消息是，按照《昆明市新能源汽車產業發展及推廣應用三年行動計劃（2016—2018年）》要求，預計2020年底建成充電站122個，充電樁35800個。關于價格，記者估算了一下，如果不堵車，分時租車比打車要相對劃算。采訪中，很多市民認為，租電動汽車挺方便，價格也可以接受。
       小區隔音墻利用降噪原理：在聲源與接收點之間，插入一個有足夠面密度的密實材料的板或墻，在屏障的后面形成一個音影區，從而使噪音降低。音波傳播過程中遇到屏障時，一部分被反射，一部分被吸收，還有一部分被透射和繞射。小區隔音墻通常由一層密實材料制成，其目的是要保證透射音比繞射音低得多。                                 
　  小區隔音墻由隔離屏體,連結件和緊固件構成.屏體由矩形百葉孔或篩網孔面板,填充吸音材料及左右兩端封口構成。噪音由隔音屏障百葉窗進入,被吸音填充材料吸收,從而達到噪音環保要求的指標。高涅姆教授表示，高溫透氧膜可利用太陽能、核能、燃煤發電/煤化工的高溫余熱，以及透氧膜兩側的化學勢來驅動氧離子從高氧分壓側源源不斷傳遞至低氧分壓側，是比傳統空氣分離器和富氧燃燒更加高效、低成本的清潔能源技術。傳統的透氧膜多用于制備高純氧氣，高涅姆教授創新性地將其應用于能源領域，開發了應用于富氧燃燒、水/二氧化碳分解的新型透氧膜反應器，針對該反應器開展了機理研究、反應器開發與多尺度數值模擬分析。透氧膜的材料通常為鈣鈦礦系混合導體陶瓷材料，材料可提供的氧空位越多，性能越好，但往往穩定性總不盡如人意。
   一.小區隔音墻屏體材料使用要求如下：
　　1.吸聲屏體采用的冷軋鍍鋅鋼板的力學性能和鍍層厚度,以及采用的鋁合金板材的力學性能應符合現行國家標準的有關規定。
　　2.通透隔音屏采用的材料的燃燒性能應為B級。
　　3.通透隔音屏采用的各類高分子板材,其拉伸強度、沖擊強度等應符合現行國家標準的有關規定。
　　4.通透隔音屏采用的鋼化玻璃或夾層玻璃的技術要求,應符合現行國家標準的有關規定。
　　5.通透隔音屏采用的窗框(或窗扇)主型材及其增強型鋼的力學性能,應符合現行國家標準的有關規定。
　　6.通透隔音屏采用的五金配件及附件、密封膠條的性能,應符合現行國家標準的有關規定。
2017年8月8日，群眾向中央第五環境保護督察組舉報成都鳳凰飼料有限公司存在排放廢氣擾民問題。經查，群眾舉報問題屬實。2011年以來，群眾多次反映該問題，溫江區相關單位和責任人在處理上述問題中存在履職不力問題。經溫江區紀委監察局研究決定，對區環境保護局局長柯震弟，副局長、調研員李文強通報批評；對區環境保護局副局長李中，海峽兩岸科技園管委會項目管理部副部長徐宏亮書面誡勉；給予海峽兩岸科技園管委會安全維穩信訪科科長周政（時任環保科副科長）行政警告處分。
  二.小區隔音墻降噪明顯的原因是產品有諸多特點：
　　1.隔音墻降噪系數不小于0.7。
　　2.鋁板吸聲面板不小于1.0mm，開孔率不小于25%。
　　3.吸聲背板厚度不小于1.0mm。
　　4.吸聲填料采用48kg/m3的離心玻璃纖維棉。
　　5.隔音墻屏體采用鋁合金面板，在潮濕環境下不會生銹。
　　6.抗凍融--鋁板隔音墻不管室外空氣溫度是多少都可以抵抗。
　　7.抵御潮濕--在雨水多的地區鋁板聲屏障相較鍍鋅板生平障使用壽命更久。
　　8.抗沖擊能力強--鋁板聲屏障在強大的沖擊力下都不會粉碎。
　　9.可塑性好--鋁板聲屏障可以加工成各種樣式和造型。
　　10.二次污染程度小。
　　12.隔音墻強度高、抗彎承載力≥2.34KN/m2、不易變形。