ISO/TS 16949產生的背景和發展
由于汽車供應商通過了美國的QS-9000或德國的VDA6.1質量體系認證后，其證書在全世界范圍內并不能得到所有國家的承認和認可（至目前為止，美國三大汽車廠和德國、法國、意大利的OEMS僅就"內部審核"（QS-9000要素4.17）和"分承包方的開發"(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)達成相互認可）,且QS-9000和VDA6.1均不是經國際標準組織(ISO)頒布發行的。
為減少汽車供應商不必要的資源浪費和利于汽車公司全球采購戰略的實施，國際汽車特別工作組（IATF）以及ISO/TC176、質量管理和質量保證委員會及其分委員會的代表在以ISO9001：1994版質量體系的基礎上結合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法國）94和AVSQ（意大利）95等質量體系的要求制定了ISO/TS 16949技術規范。TS 16949 包含福特的質量規范，通用和克萊斯勒的 QS-9000 ，德國的汽車制造商的 VDA6.1 ，法國的 EAQF 和 意大利的汽車標準 AVSQ. TS16949對質量體系的基礎和部分要求上作了細化，減少供應鏈的波動和浪費的同時強調持續改進和失效預防。
雖然 QS-9000 是第一個對供方的質量管理和設計有影響并被廣泛接受的汽車質量標準,它仍然只是一個工廠的管理體系標準,在一個工廠的層面上標準化、改良產品和過程. 歐洲的供應者與此同時發展和認可了另一套標準——AVSQ’94, EAQF’94& VDA。最近克萊斯勒與戴姆勒奔馳汽車的合并,以及大量的美國公司向在墨西哥的大眾、寶馬和在美國的奔馳汽車公司供應產品,促使了 TS 16949的形成.這一改進中的標準協調了歐洲和美洲的汽車制造商的質量管理體系要求. 換言之, ISO/TS 16949 鞏固了美國、德國、意大利和法國的汽車巨頭的供方質量體系要求，以便一張證書在兩個大陸通行。新標準獲得認可后，QS9000被取代將不會是太遙遠的事。
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