拋開數量競爭，重新定義市場
創建萬豐奧特前，陳愛蓮知道自己的優勢項目是以鋁合金為原料的產品，但不知道的是自己究竟該做什么產品。陳愛蓮苦苦思索，想到制造摩托車鋁輪。調研發現，雖然按國際趨勢，數年內鋁輪就將取代鋼輪，但當時國內摩輪企業已有110多家，以致國家已限制國企進入此行業。對這個看起來飽和的市場，陳愛蓮認為：“市場飽和必須辯證地看。供大于求的是低水平產品，而高質量、高品位、高附加值的產品仍將供不應求。而國家限制國企進入，正好是民營企業的機會。”這種思維讓陳愛蓮踏上了成功的第一個臺階。萬豐如今擁有中國摩托車鋁輪市場60%的份額，后發制人成了該行業的領袖。
1998年，陳愛蓮決定投資1個億進入汽車鋁輪業。擺在面前的路有兩條：一是從國內市場切入，一是從國外市場切入。從常規看，應該先從國內市場切入，因為國內市場上汽車鋁輪尚處于投入階段，市場空間大；而國際上鋁輪市場的競爭已經很充分。但通過對國際汽車鋁輪市場的調查分析，萬豐奧特卻決定產品的目標是國際市場。因為數量飽和并非真正的飽和，還要分析價值上是否飽和。所謂飽和，關鍵是要看客戶的價值需求是否已經飽和，是否仍然留有價值創造和價值改進的余地。萬豐的分析發現，在國際市場上，多品種、小批量、生產難度大的產品，由于生產難度大，這是許多大廠家不愿意生產的，正好是個空白。于是萬豐奧特由此切入，憑借產品質量高、成本低的優勢，直接攻入了美國三大汽車公司的配套市場。如今，萬豐成為亞洲第一，世界第二的汽車鋁輪制造企業。
1998年，陳愛蓮決定投資1個億進入汽車鋁輪業。擺在面前的路有兩條：一是從國內市場切入，一是從國外市場切入。從常規看，應該先從國內市場切入，因為國內市場上汽車鋁輪尚處于投入階段，市場空間大；而國際上鋁輪市場的競爭已經很充分。但通過對國際汽車鋁輪市場的調查分析，萬豐奧特卻決定產品的目標是國際市場。因為數量飽和并非真正的飽和，還要分析價值上是否飽和。所謂飽和，關鍵是要看客戶的價值需求是否已經飽和，是否仍然留有價值創造和價值改進的余地。萬豐的分析發現，在國際市場上，多品種、小批量、生產難度大的產品，由于生產難度大，這是許多大廠家不愿意生產的，正好是個空白。于是萬豐奧特由此切入，憑借產品質量高、成本低的優勢，直接攻入了美國三大汽車公司的配套市場。如今，萬豐成為亞洲第一，世界第二的汽車鋁輪制造企業。
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