一、事故概況及經(jīng)過(guò)
1986年12月5日，平齊線三林車站上行出站信號(hào)機(jī)122．6米處，發(fā)生兩列貨車側(cè)面沖突事故，造成死亡3人，機(jī)車大破2臺(tái)，車輛報(bào)廢3輛，大破6輛，損壞線路100米及道岔、信號(hào)機(jī)等，直接經(jīng)濟(jì)損失約37萬(wàn)元，并中斷正線行車20小時(shí)56分。
12月5日，楊某某與同班副司機(jī)杜某某和司爐李某某(均另案處理)值乘開(kāi)往四平方向的1706次貨物列車。該車從太平川車站開(kāi)出后，因故緩慢運(yùn)行晚點(diǎn)9分鐘。楊某某為恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行，駕車連續(xù)在滿漢營(yíng)、豐庫(kù)兩個(gè)車站超速通過(guò)。當(dāng)列車行駛到保康車站至三林車站之間時(shí)，線路調(diào)度命令1706次列車在前方三林車站2道停車，避讓下行通過(guò)的1715次貨物列車。
楊某某接到調(diào)度命令后，沒(méi)有試閘、調(diào)速，仍然以每小時(shí)50公里的速度超速進(jìn)站。當(dāng)列車進(jìn)入三林車站2道口岔100米處，楊進(jìn)行第一次短時(shí)間減壓。列車行駛到車站中部時(shí)，楊見(jiàn)車速未減，又進(jìn)行了第二次短時(shí)間減壓。由于兩次減壓制動(dòng)時(shí)間太短，造成制動(dòng)機(jī)不起作用，列車沖出出站信號(hào)機(jī)，進(jìn)入正線。此時(shí)，下行的1715次貨物列車迎面駛來(lái)，楊某某見(jiàn)狀猶豫不決，錯(cuò)過(guò)了非常制動(dòng)的時(shí)機(jī)，致使1706次列車與正在進(jìn)站的1715次列車側(cè)面相撞，造成重大行車事故。
二、事故原因分析
該起行車重大事故的直接原因是司機(jī)楊某某違章駕駛。按照有關(guān)規(guī)定，列車運(yùn)行“第一停車站站外應(yīng)當(dāng)提前試閘調(diào)速，然后進(jìn)站，速度不得超過(guò)45公里”。楊某某為恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行，違反規(guī)定，有章不循、盲目亂干，沒(méi)有試閘、調(diào)速，竟以每小時(shí)50公里的速度超速進(jìn)站，又連續(xù)減壓，以致制動(dòng)不起作用。楊某某違章駕駛，造成重大行車事故，后果嚴(yán)重，其行為觸犯《刑法》第114條規(guī)定，構(gòu)成重大責(zé)任事故罪。鐵路運(yùn)輸法院依法對(duì)楊某某作了有罪判決。
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