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服務流程：重慶馳達物流公司重慶到全國的專線受理→提貨→裝車→運輸→集散地卸貨分貨→派送→客戶收貨→反饋。

（1）受理：受理貨物信息。可電話與我們聯系，也可以上門洽談。

（2）提貨：這個是按客戶要求，很多 的客戶自己送貨到我們倉庫再由我們分配；當然，我們提供上門服務。大宗貨物客戶一般都會要求我們公司上門提貨。

（3）裝車：由操作部進行操作，按照客戶要求的時效進行相應的安排。裝車的原則就是車輛空間運用的大化。公司培養了一批專業的搬運工，必將認真對待每一位客戶的貨物。

（4）運輸：配貨員將所有貨物配載好后，裝車完就由司機開車送往目的地。長途車上到少有兩位司機，并有押運員陪同。以寶貨物安全準時到達目的地。

（5）到達集散地：到達集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運工，隨到隨卸。卸貨時我們也有分貨人員根據單據將不同城區的貨物分別放好，有些貨物也可以直接裝車（直接由達到車輛裝載到派送車輛上）。為提高效率，本公司都是采取分、配同時進行。

（6）派送：物流公司的時效和誠信是重要的。我們公司的操作人員會根據具體的到達貨情況進行具體的分析，有些需要中轉的貨物及時得中轉。自己派送的貨物及時的按時效派送（時效），如果不能及時派送會及時和收貨方和發貨方進行溝通（誠信）。

（7）客戶收貨：送貨之前公司客服或送貨司機會先和客戶聯系，溝通送貨時間和到達后是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚到是路線方面的事情。

（8）反饋：貨物送達客戶手中后，我們便將送貨的情況及時反饋給發貨方。

隨著國內運輸市場的不斷成熟和發展，一種新型的物流操作模式應用而生--專線運輸。

重慶馳達物流向您展示本公司如何以極具競爭優勢的專線運營方式更好的為客戶提供更優質的服務，做到貨物流通中安全，高效，門到門等，又將怎樣實現低成本運作。重慶馳達物流以降低企業物流成本，增強企業核心競爭力為己任，向您推薦本公司所經營的比較成熟的，講信譽，專線直達的精品路線與各位新老客戶共享，愿我們同生雙贏，共創輝煌。

馳達-作為中國物流行業的先行者與領軍者，對物流有著一種特別的情感，所以，數十年來一直保持專一的心態。

專一，可以贏得信任；專一，可以不斷創新；

專一，可以持續突破；專一，可以永續發展；

專一成就發展，專業鑄就品牌；

專業品牌，值得信賴。

重慶馳達物流的企業理念：中正謙和 誠信奮斗

企業使命：報效祖國 服務社會 實現自我

運營宗旨：到貨及時 安全 快捷 高效

服務宗旨：客戶利益排名靠前 公司信譽排名靠前

長遠目標：揚帆于四川 服務新老客戶。

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重慶到貴州返空車物流系統的五大目標

服務目標：物流系統是“橋梁、紐帶”作用的流通系統的一部分，它具體地聯結著生產與再生產、生產與消費，因此要求有很強的服務性。物流系統采取送貨、配送等形式，就是其服務性的體現。在技術方面，近年來出現的“準時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務性的表現。

快速、及時目標：及時性不但是服務性的延伸，也是流通對物流提出的要求。快速、及時既是一個傳統目標，更是一個現代目標。其原因是隨社會大生產發展，這一要求更加強烈了。在物流領域采取的諸如直達物流、聯合一貫運輸、高速公路、時間表系統等管理和技術，就是這一目標的體現。

庫存分析（Inventory Analysis）

是物流特定分析中的一個項目。它集中于分析庫存績效和生產率。分析時應考慮有關的貨物銷售量和庫存周轉量，并在ABC的基礎上完成。如使用遞減次序列出十項銷售和庫存的商品種類，物流經理即可迅速地確定對運輸和庫存水平最*有影響的產品種類。

物流系統設計（Logistics System Design）是指經過系統分析，完成物流系統硬件結構和軟件結構體系的構想，形成物流系統組織設計和技術方案的過程。物流系統組織設計是技術設計的前提，它確定了技術設計的綱領和基本要求

共同配送（Common Delivery）

是指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個配送企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。有兩種運作形式：⑴由一個配送企業對多家用戶進行配送。即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和和貨物數量，全面進行配送；⑵僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。這種配送有利于節省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。

物流準確位置（Logistics Accurate bbbbbbbb）

是指進入物流中的貨物的流動路線、停留時間、場所地點等各種信息，通過電子地圖讓生產商或貨主、運輸企業和貨物接收人等消費者及時準確地得以掌握和了解。在海運物流領域內，由于衛星定位系統（GPS）的廣泛應用，確定掌握貨物位置和流動路線的問題已基本解決。需要解決陸路物流過程中貨物的流動路線和位置。采用這種能明顯提高效率的電子技術是物流業的發展方向，具有巨大的市場前景和潛力。

聯動戰略(Coupled Strategy)

是虛擬經營物流產業的戰略之一。指物流企業以共同利益為基礎，制訂行規行約，定期召開協調會議，實行行業自律，促進行業的良性發展。隨著物流產業化進程的加快以及行為主體數量和服務能力的增加，物流市場的競爭十分劇烈，實施聯動戰略，是避免在物流市場中惡性競爭的一種有效手段。

個案完成率：(Case Fill Rate)

是物流服務層次中的指標之一。指按需裝運的訂貨個案數或單位數的百分比。如個案完成率是百分之九十五，表示一百個訂貨個案中，平均有九十五個個案訂貨可以利用儲備完成。剩馀的五個訂貨個案，將有可能成為延期交貨或被取消。

配送資源計劃(Distribution Resources Planning)簡稱“DRPⅡ”

是指在流通領域中配置物資資源的技術，它能夠實現流通領域內物流資源按照時間、數量的需求計劃和需求到位，但不適用于生產領域。如果一個企業既搞生產，又搞流通，則就要運用物流資源計劃(LRP)。

發送中心（Despatching Centre）

是指從供應者那里接受種類多、數量大的物品，通過轉運、分票、保管、流通加工和信息處理，按照顧客的要求整理貨物，并能迅速、準確和廉價地進行發送的設施。多數制造商、批發商、百貨商店等都在消費地附近設置發送中心，以它為中心，使發送活動更有效地進行。發送中心具有如下優點：

（1）節省運輸費用；

（2）提高運輸服務的效率；

（3）商物分離的實施；

（4）廢除了交叉運輸。