產品詳情
| 產品參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 艾力克斯 | ||
| 產品特性 | 鋼軌螺栓 | ||
| 頭型 | 其他 | ||
| 螺紋規格 | 定制加工 | ||
| 性能等級 | 12.9 | ||
| 性能等級 | 3.6 | ||
| 性能等級 | 6.7 | ||
| 性能等級 | 9.8 | ||
| 總長度 | 加工定制mm | ||
| 螺紋公差 | 加工定制 | ||
| 材料 | 碳鋼 | ||
| 材料 | 合金鋼 | ||
| 材料 | 不銹鋼 | ||
| 表面處理 | 定制加工 | ||
| 材料等級 | 碳鋼 | ||
| 材料等級 | 合金鋼 | ||
| 材料等級 | 不銹鋼 | ||
| 標準類型 | *** | ||
| 標準編號 | 其他 | ||
| 產品規格 | 依據客戶樣品或圖紙生產 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 類型 | 軌道螺栓 | ||
| 等級 | 9.8 | ||
| 型號 | OEM | ||
江西Q235軌道螺栓、5.8級魚尾螺栓定制
采用高彈性墊板為無碴軌道提供彈性; 由軌下承壓鐵墊板支承并承受鋼軌壓力,分散荷載作用;用軌下墊片調整軌道高低;將塑料軌距擋板放置在承壓鐵墊板與軌底側面之間,以承受橫向力;帶擋肩的鐵墊板用4個塑料預埋套管并由4個螺紋道釘直接牢靠固定在混凝土板體上;軌道高低可調整50mm,軌距可調整46mm。 VosslohDFF14鋼軌扣件 (1)構造 VosslohDFF114型扣件也是一種適用于無承軌槽的鐵墊板式彈性分開式扣件。鋼軌高低位置的少量調整通過在軌下墊入調高墊板實現。 英國潘得路公司研發了多種用于無砟軌道的鋼軌扣件。其中有用于日本高速鐵路和我國客運專線SFC(無砟軌道用快速彈條)扣件。SFC扣件根據墊板螺栓位置的不同,又分直列式(兩螺栓布置在墊板長度方向的中軸線上)和錯列式(兩螺栓布置在墊板長度方向中軸線的兩側)。
(3)切口斷裂,鋼軌扣件是關系到無碴軌道成敗的一項重大關鍵技術。對于我主銷市場和常年供貨的地區與客商，外層應使用塑料涂膜紡織袋作外包裝，據統計每年因腐蝕報廢的鋼材及制品占 鋼產量的1/2， 2、磷化膜有空白片 根不足,五氧化二磷含量過低,溫度過低,酸洗槽鹽多,添加鋅,添加鹽,升高溶液溫度,應更換硫酸溶液。可以說一勞永逸. 3、如p我們用市面上比較便宜的法蘭，
T型槽螺栓，T型槽螺栓適用于螺栓只能從被聯接零件一邊進行聯接的場合。將螺栓從T型槽中插入后再轉動90°,即可使螺栓不能脫出;也用于結構要求緊湊的場合。
地腳螺栓，預埋于混凝土基礎中,供固定機器、設備的底座用。
活節螺栓，多用于需經常拆開聯接的地方和工裝上。
鋼網架螺栓球節點用高強度螺栓，強度高,主要用于公路與鐵路橋梁、工業與民用建筑、塔架、起重機。
寬度大的一端也開孔,直線曲段的底座板厚度不宜小于190mm；曲線 在底座板上設置，曲線內側的底座板厚度不應小于175mm。 (3)底座板結構中可根據施工組織安排設置一定數量的混凝土后澆帶及鋼板連接器。 (4)底座板寬度范圍內，梁面設置滑動層，滑動層結構及性能應符合相關規定。Q235軌道螺栓
此外,也有些道岔在塑料套管外增設一鋼套,以方便塑料套管的更換。扣件系統中用到的螺栓、螺母、墊圈、螺紋道釘等,般均為標準件,具體見相關標準或通用圖。 高速道岔是指適用于200km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運行動車組列車的路且直向容許通過速度不小于250km/h的道岔。廣義上的高速道岔除包括道岔外,還句配套的混凝土岔枕和轉換設備。利用彈簧的彈性來減緩車輛的顛簸。
半圓頭螺栓，半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結構受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場合。方頸或榫結構起阻止螺栓轉動作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質零件上; 半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動或交變載荷的場合。
