產品詳情
一、 BST-46DT車床簡介
現代大多數生產對機械零件的生產效率、加工精度有著特殊的要求，而大多數機械零件又具有改型頻繁、加工精度高、加工批量大等特點。數控車床就是為了解決多品種、大批量零件的自動化生產而誕生上出來的一種靈活、通用、自動化的車床。本公司生產BST-46DT線軌臥式斜床身數控車床具有一般數控車床的用途和特征，有較高的加工精度和質量得到保證，而且床身與床座連為一體，保持傾斜30°，可根據客戶使用場地和條件選擇側排屑和后排屑，使機床的排屑順暢及機床的使用空間等特點，采用結構優化，使機床的剛性及機床的精度保持性得到最大的優化，在特定情況下可實現Y軸車銑復合開發，同一產品可根據加工特性，X、Z可以使用較高的線速度，大大地提高機床的生產效率。山東BST-46DT線軌臥式斜床身刀塔數控車床配置2018數控車床現貨供應。
BST-46DT線軌臥式斜床身數控車床有較強的適應性，可以加工各種軸、盤零件，也可車削各種螺紋、圓弧、圓錐及回轉體的內、外曲面是一類專業的盤類和短軸類零件加工最優秀的機床。作為通用型機床，特別適合于汽車工業、電子工業、摩托車、家電、家具、燈飾等待業對旋轉體類零件進行高效、大批量、高精度加工時采用。
機床采用機、電、液一體化結構，整體布局緊湊合理，外形符合人機工程學的原理，宜人性好，使用操作。
本公司的機床控制系統可采用臺灣新代系統，也可根據用戶要求進行配置（如凱恩蒂、西門子828D、廣州數控、三菱、法蘭克等系統）。
滾珠絲桿采用日本或臺灣生產或國產的精密滾珠絲桿，滾珠絲杠本身有良好的精度和剛性，保證機床的良好加工精度，液壓元件采用國內知名或臺灣的產品。
在導軌上選用日本或臺灣生產的線性滑軌，線性滑軌具有以下特性：行走順暢度佳，低噪間；具自動調心能力；適合高速化之應用；可長時間維持精度；具互換之特性；高定位精度，重現性佳；符合國際標準。
主軸以裝液壓卡盤為主，以安裝ISOA2-5為主要配置。
機床實行全封閉防護，操作安全可靠。
山東BST-46DT線軌臥式斜床身刀塔數控車床配置2018數控車床現貨
二、 主要技術參數
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項目 |
單位 |
規格 |
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最大回轉直徑 |
mm |
380 |
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最大切削直徑 |
mm |
360 |
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最大切削長度 |
mm |
300 |
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可通棒料直徑 |
mm |
45 |
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主軸的轉速范圍 |
r/min |
4500(無級) |
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主軸額定扭矩（n=1500r） |
Nm |
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XZ軸移動速度范圍 |
m/min |
線軌≤X:24/20；Z：24/20 |
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X軸行程 |
mm |
200 |
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Z軸行程 |
mm |
430 |
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距刀架板面中心高 |
Mm |
線軌：63 |
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主電機功率 |
Kw |
5.5 Kw |
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X軸伺服電機功率 |
W |
2Kw帶抱閘 |
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Z軸伺服電機功率 |
W |
2Kw |
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X軸絲桿規格及精度等級 |
mm |
2508-C3(P2) |
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Z軸絲桿規格及精度等級 |
mm |
3210-C3(P2) |
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圓度加工精度 |
mm |
≤0.003 |
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錐度加工精度 |
mm |
≤0.005/100 |
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同軸度加工精度 |
mm |
≤0.004/100 |
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X軸機床重復定位精度 |
mm |
±0.0025 |
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Z軸機床重復定位精度 |
mm |
±0.0025 |
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定位精度 |
mm |
±0.005/100 |
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油缸最大拉緊力 |
Kgf/c㎡ |
60 |
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油缸行程 |
Mm |
22 |
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液壓站容積 |
L |
推薦50 |
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水箱容積 |
L |
推薦120 |
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頂針規格 |
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莫氏4# |
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液壓頂針行程 |
mm |
60 |
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尾座行程 |
mm |
200 |
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光機機床重量（約重） |
Kg |
2500 |
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機床外形尺寸（長*寬*高） |
mm* mm* mm |
1700x1700x1600 |
三、BST-46DT線軌臥式斜床身數控車床配置2017
標準配置有：
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國產配置 |
進口配置 |
|
1） 優質樹脂砂鑄造； 2）國產滾珠絲杠漢江； 3）線軌銀泰或THK； 4）主軸總成：主軸為國產套筒式主軸總成; 5）刀塔：國產伺服刀塔； 6）絲桿軸承：長城； 7）合資潤滑系統； 8）動力卡盤及高速回轉油缸：國產 9）液壓站：國產； 10)聯軸器：國產； 11）系統： 12) 包裝：木底座+防銹+防濕； |
1） 優質樹脂砂鑄造； 2）臺灣滾珠絲杠(銀泰或上銀)； 3）進口線軌（THK或臺灣產）； 4）主軸總成：主軸為臺灣產套筒式主軸總成; 5）刀塔：臺灣伺服刀塔； 6）絲桿軸承：NSK； 7）合資潤滑系統； 8）動力卡盤及高速回轉油缸：臺灣 9）液壓站：國產； 10)聯軸器：國產； 11）系統： 12) 包裝：木底座+防銹+防濕； |
四、機床結構特點
（一） 高剛性的鑄件底架
底架及床身采用優質樹脂砂木模來鑄造連為一體，整體剛性高，防震性能良好，加工尺寸比較穩定。
（二） 高精度套筒主軸
本公司主軸是采用臺灣或韓國套筒式主軸，主軸皮帶輪與此同主軸一并加工，所以整個主軸部分都有較高的精度和平衡性。
主軸軸承前支撐端采用NN3017K+850BTRS級精密軸承組合，后支撐NN3015K級圓柱滾子軸承，所以主軸有較好的剛性和較高的精度。主軸軸承結構圖（如圖一）
BST-46DT主軸頭為ISOA2-5標準，可根據實際需要配置相應的三爪液壓卡盤及夾頭，可配超高速中空回轉油缸和自動送料裝置，保證使車床夾頭有足夠的夾緊力并實現自動化送料。
快速反應的進給系統
車床（X、Z軸）進給系統采用伺服電機驅動滾珠絲杠的傳動方式，在床身上安裝的線性滑軌，這與安裝在床鞍上的滑塊形成導軌副，具有線性滑軌的良好特性；在床鞍上安裝的線性滑軌，與安裝在小拖板上的滑塊形成導軌副，具有線性滑軌的良好特性。伺服電機與滾珠絲杠通過無齒隙彈性聯軸器直接聯接，使工作臺隨時處于可快速反應的狀態從而大大提高了機床生產率。
1、 X向進給組件：（如圖二）（絲桿軸承20TAC47B,絲桿導程t=10)
2、 Z向進給組件：（如圖二）（絲桿軸承25TAC62B,絲桿導程t=10)
四、自動供油的潤滑系統
在各運動副處設置了潤滑點，并采用容積式、定點、間歇性微電腦自動供油潤滑，使每個潤滑點都有足夠的油量分本，確保導軌和絲杠的精度和壽命，間歇性為15min/次，每次維持8秒時間，潤滑的相隔時間和維持時間都可根據需要調整，六口油排就會伸出膠管，整個潤滑系統穩定可靠。
潤滑系統圖（如圖三）
五、刀架結構
本機采用伺服液壓刀塔刀安裝方式，使用截面為25*25或16x16的刀具，刀塔安裝工位可裝8—12把刀，能一次完成復雜、高難度、高精密的零件加工，減少了加工輔助時間，提高了勞動生產效率。
（六）選購附件
1、排削機 ..............................................國產
2、油霧排除系統..........................................臺灣
3、自動送料機構...........................................合資
4、自動接料機構...........................................韓國
5、尾座................................................國產
六、機床潤滑
潤滑油：68#導軌油
液壓油：68#液壓油（長城牌）
七、機床的維護保養
（一）數控系統的維護
1、嚴格遵守操作規程和日常的維護制度。
2、防止灰塵進入數控裝置內。
3、定時清掃數控柜的散熱通風系。
4、經常臨控數控系統的電網電壓。
八、機床工作環境條件
1．環境溫度：0℃～40℃
2．電 源：380V±10%， 50HZ±2% 總容量15KVA
3．相對濕度：≤90% 4．液壓，壓力：5～40KG，
九、技術文件數據
1、保修內容：
1）數控系統及驅動系統2年保修以系統出廠日期為準。
2）機械零件與一般電氣零件一年保修。
值得高興，中國高鐵發展歷程又迎來里程碑式的“大事”——由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復興號”。
“落后就要挨打”在高鐵上變成了“落后就被鄙視”。事實很殘酷，建設和運營高鐵是對一個國家綜合實力的考驗，沒有金剛鉆還真攬不了這個“瓷器活”。在數控車床行業也是一樣落后就要挨打，我們積極發展技術。高鐵上的零件很多也都是用的到數控車床的，所以我們兢兢業業一定要做好質量的強大后盾。
過去，在很多人眼中，“國產”就意味著“模仿”“技術含量低”甚至“質量低劣”，但高鐵等領域的飛速發展，讓很多人對“國產”的態度發生了徹底改變。就因為中國擺脫了“模仿”和“跟隨”的狀態，用自主創新給了世人信心！隨著“一帶一路”倡議得到越來越多國家的響應支持，中國數控車床走出國門、邁向世界的步伐也正不斷加速。中國的小型數控車床，數控車床刀塔機也邁向世界。“中國智慧”也必將會給整個世界帶來更加積極而深遠的影響！現在國產的BST-46DT數控車床刀塔機經歷了研發，設計，生產，也終于亮相市場，國產的機器也是好機器。
山東BST-46DT線軌臥式斜床身刀塔數控車床配置2018數控車床現貨供應，歡迎詢價。
