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在地鐵車站施工中,圍護結構施工方案多采用地下連續墻,而此方法是用泥漿護壁進行成槽和在泥漿下澆灌混凝土,在施工過程中不可避免會有性質惡化不能重復使用的變質泥漿產生,在完工之后也會產生大量多余泥漿。若不及時處理,會污染場地環境,影響工程進度;若處理不當,可能會造成二次污染。地鐵站施工往往在城市中心最繁華的商業及交通地帶進行,場地狹窄,一般的施工機械難以合理布置,更不可能同時設置幾個大泥漿池,因此如何解決廢棄泥漿的處理問題極為重要。本研究以深圳地鐵7號線為研究對象,通過對深圳地鐵7號線地下連續墻施工中產生的泥漿進行泥水分離的試驗、研究和實際應用,總結出質量可靠、工效較高、成本較低的泥水分離技術,對城市軌道交通建設提供有意義的借鑒和應用實例。主要研究內容及研究成果如下:1.結合國內外廢棄泥漿處理的方法以及發展的趨勢,擬采用處理周期短、占地少、成本低廉、應用前景廣闊的化學絮凝加機械脫水處理法。2.對深圳地鐵7號線泥漿進行理化性質測定分析及絮凝試驗分析。試驗結果表明,無機絮凝劑對于泥漿處理效果微弱,而有機高分子絮凝劑處理效果明顯。對于泥漿膨潤土泥漿,陰離子聚丙烯酰胺處理效果較好,現場試驗效果良好;對于粘土泥漿,非離子聚丙烯酰胺處理效果較好。均采用直接固體加藥方式。3.對于膨潤土泥漿,絮凝劑的最佳投加量為0.27g/100mL;最佳攪拌力度為450r/min,最佳攪拌時間為3min。對于粘土泥漿,絮凝劑的最佳投加量為0.15g/1OOmL;最佳攪拌力度為450r/min,最佳攪拌時間為4min。4.對絮凝前后上清液的各項指標進行測定。各站點泥漿各項指標均達到污水排入城鎮下水道水質標準(CJ_343-2010)一級排放標準,且絮凝劑在適宜加藥量條件下,各指標仍在該標準內。5.通過對深圳地鐵7號線施工現場現有處理工藝調研考察,確定了“泥漿→除砂器→泥漿池加藥攪拌→脫水設備泥水分離”的處理工藝,脫水設備選用中駿廂式泥漿分離壓濾機(許晴 18106519592）,并根據具體站點的處理量需求與能耗綜合考慮選用不同型號的廂式壓濾機。6.對處理成本進行估算,得出對于膨潤土泥漿,處理成本約為25 4元/m3,對于黏土泥漿,處理成本約為19.2元/m3(泥漿外運處理費用根據各地情況不同約為55-120元/m3,如南京寧和城際軌道交通泥漿外運處理成本為110.8元/m3)。經過加藥處理,上清液可直接達標排放,底泥可填埋,相比泥漿整體外運處理,成本降低,且有較高環保意義。
中駿全自動壓濾機高效節能壓濾機是在自動拉板壓濾機基礎上增加更換了機械手，加長了油缸，增加了區間，一次拉開多塊濾板卸料. 適用于易脫水，高頻率工作行業的物料，最顯著特點，結構緊湊、性能穩定、效率高運行費用低等。 拉板效率提高3-6倍，對于濾板數量較多，工作頻率較高的設備，有顯著優越性
1.整機機架采用高強度鋼焊接結構并進行防腐處理。強度高且結構穩定，足以支撐壓濾機進料引起的強大壓力使用壽命長。
1. 濾板材質為特殊配方的優質增強聚丙烯具有表面平整光滑，高強度，重量輕，耐腐蝕，抗沖擊，無毒無味等特點。隔膜濾板擁有優良的化學性，高彈性配方使鼓膜效果更佳，更有效的直接壓榨脫水。
2. 壓緊及松開濾板的動力裝置：采用先進技術一體化液電控制采用品牌原件確保經久耐用。
3. 采用自動拉板個自動接液翻板，自動化程序高，解決了渣水分離，減少操作人員。
4. 采用高標準化工藝和技術質量過硬，確保每臺產品處理行業領先水平。
5. 機械配用PLC自動控制及繼電器控制等多種配置。操作面板簡單且安全。
6. 該機最大過濾壓力為0.6MPa,是懸浮液分離的最佳理想設備。
8.濾布表面光滑，剝離效果好，穩定性高，不易變形，過濾效率高，不易阻塞，經久耐用，是普通濾布的5-10倍。
杭州中駿過濾設備有限公司專業生產各型號廂式、隔膜壓濾機，及輔機配件，具體采購產品可進一步詳細洽談，中駿壓濾機多年來把 客戶至上 作為企業宗旨，產品一律售后保障一年 ，歡迎來我司實地參觀。
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