產品詳情
船用雙相鋼液壓蝶閥、液控蝶閥、液動蝶閥
1）開閥：液控蝶閥開閥時 ，利用液控站和舉升油缸的作用力，通過舉臂，重錘桿、閥軸等零件，帶動碟板作90°旋轉。與此同時，液控站和舉升油缸的作用力也通過舉臂和重錘桿將重錘垂直提升，將重錘的重力轉換為勢能，為關閥做好動力準備。
2）鎖定：液控蝶閥的鎖定機構由傳動油缸，機械鎖定軸、電磁鎖定軸、電磁鐵等零件組成，具有機械電磁聯合鎖定功能，當閥門全開后，先有傳動油缸的作用力驅動機械鎖定軸投入到鎖定位置進行初鎖，后由電磁鐵的電磁力驅動電磁鎖定軸進行終鎖，其鎖定過程在一系列行程開關的作用下，完全自動進行，一氣呵成。重錘的巨大作用力完全由機械鎖定軸承受，機械鎖定軸的退出受到電磁鎖定軸的約束，而電磁鎖定軸的退出則受到電磁鐵的電磁力控制，只要電磁鐵不失電，其電磁鎖定軸和機械鎖定軸就被牢牢控制住，不關閥門開啟多長時間，不管重錘有多重、重錘（碟板）絕不會下落一絲一毫，確保碟板開啟后始終處于全開狀態（最小流阻狀態），期間無需任何補油、補壓措施。
3）關閥：關閥有三種情況，A：人為關閥；B：水泵或閥門自身故障失電關閥；C：外線失電關閥。不管哪種情況關閥，只需讓電磁鐵失電即可按預定的程序自動關閉，在電磁鐵失電瞬間，電磁力即刻同步消失。電磁鎖定軸一旦失去電磁力的作用則即刻開鎖，機械鎖定軸在失去電磁鎖定軸的約束后也即可開鎖，此時重錘的勢能即重錘桿、舉臂、閥軸等零件帶動碟板按照預先調定的快關、緩沖、慢關程序作關閉運動，整個過程一氣呵成。液控蝶閥在關閉過程中，必須排除舉升油缸下腔的油液，據此，采取控制并調節舉升油缸排油速度的方法，能有效地對閥門的關閉速度進行控制。液控蝶閥的關閉過程有快關、緩沖、慢關三個程序，其快關時間、慢關時間、快關角度、慢關角度都可以調節。
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