球墨鑄鐵管具有更高的屈服強度，其屈服強度最低為40k，而鑄鋼的屈服強度只有36k有關機械性能的全面比較)。在大部分市政應用領域，如：水、鹽水、蒸汽等，球墨管的耐腐蝕性和抗氧化性都超過鑄鋼。由于球墨管的球狀石墨微觀結構，在減弱振動能力方面，球墨鑄鐵優于鑄鋼，因此更加有利于降低應力。以鎂或稀土鎂結合金球化劑在澆注前加入鐵水中，使石墨球化，應力集中降低，使管材具有強度大、延伸率高、耐沖擊、耐腐蝕、密封性好等優點是 球墨鑄鐵管；內壁采用水泥砂漿襯里，改善了管道輸水環境、提高了供水能力、降低了能耗；管口采用柔性接口，且管材本身具有較大的延伸率（>10％），使管道的柔性較好，在埋地管道中能與管道周圍的土體共同工作，改善管道的受力狀態，從而提高了管網運行的可靠性。

在球墨鑄鐵的生產中,碳的質量分數范圍一般為3.5%～3.8%。但是,在球墨鑄鐵的生產過程中,需要加入一定量的硅,這樣會引起碳當量的變化。因此,球墨鑄鐵的力學性能還考慮碳當量的影響。對于退火高韌性球墨鑄鐵,適當碳當量有利于退火過程中基體組織中滲碳體及珠光體的分解,并較多的鐵素體基體組織,有利于韌性和塑性。
值得注意的是,碳當量過高容易引起石墨漂浮,為了保證韌性又不產生石墨漂浮,選擇合適的碳當量范圍。，鋪設和使用更多的供水壓力管材，的發展規劃和導向已明確提出:改造中，大力推廣使用球墨管和管件，限制使用灰球墨鑄鐵管和管件，科技當道，信息化時代成就了球墨管的飛躍。

管道和橡膠圈運輸及堆放（1）球墨鑄鐵管運輸、裝卻及堆放 a 球墨鑄鐵管在吊裝、運輸過程中應小心輕放，保護成品。鑄造球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道、管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。健暉鑄造 b 管道堆放場地應平整、寬敞，重疊堆放時 排為橫向，第二排為縱向排列放齊，且多不超過五層。管道安裝前，宜將管、管件按施工設計的規定擺放，擺放的位置應便于起吊及運送。 c 起重機下管時，起重機架設的位置要在安全距離內：起重機在高壓輸電線路附近作業與線路間的安全距離應符合當地電業管理部門的規定。健暉鑄造2）橡膠圈貯存運輸應符合下列規定： a 貯存室內溫度宜為-5℃～30℃，濕度不應大于80％，存放位置不宜長期受紫外線光源照射，離熱源距離不應小于1m; b 橡膠圈不得與溶劑、易揮發物、油脂和可產生臭氧的裝置放在一起； c 在貯存、運輸中不得長期受擠壓。健暉鑄造 4、管道的檢查與設備（1）常規檢查 球墨鑄鐵管及管件規格、品種、尺寸公差、性能應符合 有關標準的規定和設計要求。管壁厚度均勻，內外光滑整潔，不得有砂眼、裂紋、飛刺和疙瘩。承口插口的內外徑及管件兩邊造型規矩，并有出廠合格證。橡膠圈應體型完整無氣泡、無重皮、表面光滑，無變型扭曲和裂紋現象。

球墨鑄鐵管的廣泛運用球墨鑄鐵管和成型以及原型管道的成型都有著許多十分的不同的地方，很有可能是在我們的意料之中，管道一類的產品都是運用模具來完成的，在原來所設定的模具上去進行球墨鑄鐵管的鍛造，事實卻并非是這樣的，現今的現代所運用的球墨鑄鐵管并不是這樣，球墨鑄鐵管幾乎所有的都通過彎曲形成的。健暉鑄造作為球墨鑄鐵管的基本制作方法，實彎，顧名思義當然是實實在在的彎曲，將之前的金屬材料進行完全的彎曲，實彎時內外輥與管坯內外壁雙向壓實，實彎擁有的優點有很多，特別是在哎初期成型的時候特別的準確，只要我們所依附的數據以及彎曲度足夠多，能夠形成很準確的球墨鑄鐵管彎曲角度，幫助加工很快速的進行。