整車試制和實驗，到生產準備階段的過 程審核和控制，再到后期各種檢測手段 的使用、數據分析和反饋。 尺寸分析是奇瑞引進的發達國家汽車主 機廠的先進理念之一。奇瑞汽車股份有 限公司規劃設計一院工藝技術部部長吳 世強表示：“尺寸工程團隊可以從尺寸 管理的角度提高車身質量。在早期的造 型和設計階段，尺寸工程師開始介入， 分析結構、定位和裝配方式等是否符合 車身尺寸目標定義，并且最終就如何優 化結構和工藝提出建議，提高車身匹配 特性。” 奇瑞最初的尺寸分析方法是基于二維的 尺寸鏈計算公式，但這種方法準確性差， 無法很好地處理像汽車這樣的復雜產 品。因此奇瑞開始尋找更好的方法，最 終選擇了 Tecnomatix® Variation Analysis (VSA) 軟件。VSA 是一個功能強大的尺寸 分析工具，用于仿真制造和裝配過程， 并預測偏差量和原因。 吳部長表示：“經過考察和試用業界的 幾款尺寸仿真分析應用軟件，我們發現 Tecnomatix Variation Analysis 具有較強 的功能，而且西門子在北美有個專門做 尺寸分析的工程服務團隊，與福特等主 機廠合作多年，在整車分析方面有豐富 的經驗，我們相信他們能在項目支持和 隊伍能力建設兩方面提供很好的幫助， 所以我們最終選擇與西門子合作。” 未雨綢繆 奇瑞用 Tecnomatix Variation Analysis 軟件來仿真制造和裝配過程，以虛擬 方式仿真產品結構和裝配工藝，建立 產品的尺寸鏈裝配函數。利用蒙特 卡羅 (Monte Carlo) 原理，Tecnomatix Variation Analysis 軟件可以對裝配后 的尺寸偏差進行數理統計計算，對影 響偏差的貢獻因子進行排列和分析。 “我們發現 Tecnomatix Variation Analysis 具有 較強的功能，而且西門子 在北美有個專門做尺寸分 析的工程服務團隊。” 吳世強 奇瑞汽車股份有限公司 規劃設計一院 工藝技術部部長 吳部長介紹說：“這樣我們就能評估和 優化產品設計，改進定位方案和裝配順 序，并合理分配零部件公差，對下游制 造偏差進行控制和管理。” Tecnomatix 是一個三維模擬仿真系統， 創建的三維模型包括零部件的公差分 配、安裝與定位方式、裝配順序、工裝 定位方式、精度要求以及測量計劃和方 法等。該系統的結算器算法先進，計算 結果準確性高，仿真分析結果往往能夠 非常逼近復雜形狀和搭接關系的實際裝 配條件。Tecnomatix 之所以在這一應用 領域取得成功，一個重要因素是該軟件 使用了輕量化 JT? 數據格式。吳部長解 釋道：“整車所需的數據量相當大。通 過使用6ES7288-1SR40-0AA0JT格式，Tecnomatix 把內存占用 減少了 70% 左右，加快了系統的響應速 度。” 吳部長表示：“從一開始我們就對標北 美主機廠的整車尺寸工程團隊來規劃我 們的隊伍建設和能力提升計劃。實施了 Tecnomatix 之后，我們逐步建立了尺寸 工程完備的流程、標準，進行競爭車型 分析，定義車身尺寸質量目標 (DTS)， 一直到三維虛擬裝配與尺寸仿真和質量 控制，各個環節都完善起來。”尺寸工 程團隊主要負責新開發項目整車以及換 臉項目車身局部的尺寸分析和匹配質量 控制工作。 實現成本節約 實施 Tecnomatix Variation Analysis 軟件 和尺寸同步工程之后，極大地提高了奇 瑞在生產前預測問題的能力。比如，前 期在分析過程中發現前大燈存在的定位 和裝配問題，可節約后期數十萬到上百 萬人民幣的模具和工裝更改費用，同時 也避免了生產節點的延誤。 尺寸工程為奇瑞產品設計、工藝、制 造、工裝、質量檢測和控制等各個專業 和部門的工程師提供了一個質量管理協 同平臺。到目前為止，奇瑞已經在多個 項目上進行了整車尺寸分析，并初步形 成了產品設計和工藝規劃之間的協同合 作機制。運用 Tecnomatix 解決方案， 系統地對整車結構和工藝進行分析、評 估和優化。吳部長表示：“我們的目的 是在前期解決問題，盡量減少后期變化 帶來的時間和成本的浪費。”現在，尺 寸工程已經應用到奇瑞的中、高檔車型 的研發中，并將在今后覆蓋所有車型。  6ES7288-1SR40-0AA0