產品詳情
日本大金柱塞泵15A1RY-95 V15A1RX-95 V15A2RX-95
怎樣辨別汽車油泵壞了：
（1）汽車油泵都是在油箱里，拔下油軌上的橡膠管用油壺接著，上車打開鑰匙，
油會從橡膠油管噴出五秒鐘后停止，再關鑰匙再打著，又噴五秒，這就說明油泵工作正常，
（2）要是測油壓有專用油壓表，接在剛才拔掉的地方，正常壓力在250到300千帕，
小了車不好啟動沒勁，大了費油。
油泵的選購：
（1）熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。
（2）熱油泵口環的間隙較大，冷卻泵較小。
（3）熱油泵泵體采用垂直分段式，而冷油泵的泵體采用水平中開式，有的熱油泵有防止泵體中心線移動的結構。
（4）一般熱油泵密封機構都注封油，而冷油泵就不注。
（5）熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可采用鑄鐵。
（6）熱油泵的支座、軸承箱、盤根箱機械密封都需要用水冷卻，而冷油泵就可以不采用。
（7）熱油泵啟動前需要預熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。
（8）使用溫度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。
油泵如何保養：
會引起油泵過熱。
2、油泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損
(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，
較大不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，
齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。
另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，
這種磨損主要是添加的油液不凈所致，
所以必須添加沒有雜質的油液。
徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。
國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。
由于徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長、
控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，
改變定子的偏心距實現的，而定于的最大偏心距為 5—9mm(根據排量大小不同)，
變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控制閥進行控制。故該泵的響應速度快。
徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗沖擊能力大幅度提高。
因此會引起油泵過熱。
VZ50C14RJBX-10
VZ50C14RJPX-10
VZ50C22RJAX-10
VZ50C22RJBX-10
VZ50C22RJPX-10
VZ50C23RJAX-10
VZ50C23RJBX-10
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VZ50C24RJAX-10
VZ50C24RJBX-10
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VZ50C44RJAX-10
VZ50C44RJBX-10
VZ50C44RJPX-10
VZ63A1RX-10
VZ63A2RX-10
VZ63A3RX-10
VZ63A4RX-10
VZ63A4RX-10RC
VZ63C11RHX-10
VZ63C12RHX-10
VZ63C13RHX-10
VZ63C14RHX-10
VZ63C22RHX-10
VZ63C23RHX-10
VZ63C24RHX-10
VZ63C33RHX-10
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VZ63C11RJAX-10
VZ63C11RJBX-10
VZ63C11RJPX-10
