產品詳情
高鐵列車風擋是鐵路客車的重要部件，它設置在車廂兩端，在兩節車廂之間起活動連結作用，也是旅客從一個車廂到另一個車廂的通道。動車的風擋設計技術是列車編組中車端鉤緩、制動、電氣和風擋四大鏈接技術之一，也是動車裝備的重要部件。高速動車組的風擋分為外風擋和內風擋兩部分，共同承擔車輛之間的擠壓和相對運動，內風擋主要作為旅客安全通道，外風擋用來降低車輛運行時產生的噪音，同時還使兩個相鄰車廂聯接平滑一致，以降低高速動車組運行時的空氣阻力。不同于普通動車組兩節車廂之間預留的巨大空隙，CRH3列車在這個位置增加了兩塊白色外風擋，使其成為封閉的整體。列車高速運行時，兩節車廂之間的空隙會形成巨大的空氣漩渦，從而產生巨大的阻力。增加了橡膠風擋，就降低形成漩渦的可能性，這一改進至少可減阻5%以上。目前高速動車組所用外風擋絕大部分為帶涂層的進口產品，國內尚無成熟的高彈性、耐磨風擋及涂裝的案例。列車風擋除保證旅客通行安全外，還具有縱向伸縮性能．能改善列車運行的平穩性，當車輛處于任何相對位置時，風擋均應接觸嚴密，防止風、砂、雨、雪、灰塵等進入車內。
由西北橡膠塑料研究設計院有限公司研制的高鐵外風擋成功交付首車全部樣件，并裝配南車集團青島四方車輛廠，成為德國和日本等先進制造業國家以外唯一正式提樣的國內企業。
通過西北橡膠塑料研究設計院有限公司生產部門研發人員的不懈努力，完成了CRH3型（300公里）及標準化動車外風擋（350公里）的各項研究開發，已初步取得用戶的認可。
