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除了本身易于氧化及異構反應外，還具有歧化、氫化、加成、聚合的雙鍵反應。同時也具有酯化、醇化、成鹽、脫羧、氨解等羧基反應。松香二次再加工就基于松香有雙鍵和羧基反應的特性，將松香加以改性，生成一系列改性松香，提高了松香使用價值。 松香樹脂在膠粘劑行業用于增加粘性、改變膠粘劑持粘性、內聚性能等。 基本知識編輯 松香樹脂是三環二萜類化合物，在含水乙醇中得單斜片狀結晶。熔點172~175℃，旋光度一102°(無水乙醇)。不溶于水，溶于乙醇、苯、氯仿、、丙酮、二硫化碳以及稀氫氧化鈉水溶液。為天然松香樹脂的主要成分。松香酸的酯(如甲酯、乙烯醇酯和甘油酯)用于油漆和清漆，也用于肥皂、塑料和樹脂。 藥用功效編輯 松脂又叫松膏、松香、松肪、松膠香、白松香、松液、松脂香，是絕妙的防腐劑和驅蟲劑。松脂對胃腸平滑肌具有保護作用。《抱樸子》說，松脂性溫，安五臟，除熱，對于人暈船及預防氣喘有效果。李時珍認為松脂“久服，輕身不老、延年”。 松脂可鎮咳祛痰、排膿拔毒、生肌止痛，對血栓閉塞性脈管炎有效。另外對肝虛目淚、婦女白帶、蟲牙痛、久聾不聽、腫毒、疥癬濕瘡等癥有效。血虛者、內熱實火者禁服。 需要說明的是，未經嚴格炮制的松脂不可服。 成分編輯 松香酯有甘油松香脂和順丁烯二酸酐松香加成物的甘油（）酯。松香酯為淺黃色的透明固體，是制漆的重要原料，以它制成的清漆干燥性、硬度、耐水性均有提高。 制法編輯 松香改性酚醛樹脂仍以傳統的合成工藝為主要特征。一步法的特點是將酚，醛等原料與松香混合后直接反應，工藝形式簡單，但后續各步升溫等控制要求較高；二步法的特點是預先合成酚醛縮合物中間體，再與松香體系反應，經各個特定反應階段最后形成低酸價、高軟化點和具有相當分子量和一定礦油溶劑溶解性的樹脂。 1．一步法工藝　一步法的反應原理： ①甲階酚醛樹脂的合成：在熔融的松香中加入烷基酚，多聚甲醛在體系中以顆粒狀存在，隨后分解成單體甲醛，與烷基酚發生縮聚反應。常將成膜基料和分散介質的混合物稱為漆料。 應用領域編輯 油漆，是古代的叫法；涂料，是現代文明稱呼，包含更多的科技成分，在現代科技和工業領域應用廣泛。但是油漆有一些順口習慣性稱呼還是保留下來，如乳膠漆、底漆、面漆等。 一般而言，涂料就是能夠涂覆在被涂物件表面并能形成牢固附著的連續薄膜的材料。它既可以是無機的，如電鍍銅，電鍍鎳，電鍍鋅等。也可以是有機的，如大多數的有機高分子材料，有機高分子材料構成了當今涂料市場主要部分。 研究簡史編輯 油漆是用有機或無機材料來以裝飾和保護物品的一種混合物。油漆的起源尚無定論。公元前6000 年，中國已用無機化合物和有機顏料混合焙燒對油漆加以改進。公元前1500 年，在法國和西班牙的山洞里，油漆已用于繪畫和裝飾。公元前1500 年，埃及人用染料如靛藍和茜草制造藍色和紅色顏料，但這種油漆還很不完善。18 世紀，由于對亞麻仁油和氧化鋅的開發利用，使油漆工業迅速發展。 20 世紀，油漆工藝有了重大發展，出現了粘著力更大、光澤度更高、阻燃、抗腐蝕與熱穩定性高的各種顏色的油漆　油漆早期大多以植物油為主要原料，故被叫做“油漆”，如健康環保原生態的熟桐油。不論是傳統的以天然物質為原料的涂料產品，還是現代發展中的以合成化工產品為原料的涂料產品，都屬于有機化工高分子材料，所形成的涂膜屬于高分子化合物類型。按照現代通行的化工產品的分類，涂料屬于精細化工產品。現代的涂料正在逐步成為一類多功能性的工程材料，是化學工業中的一個重要行業。 國家標準編輯 國家標準(GB 5206.1)在色漆和清漆詞匯標準的基{HotTag}本術語中，涂料是被這樣定義的：涂于物體表面能形成具有保護、裝飾或特殊性能(如絕緣、防腐、標志等)的固態涂膜的一類液體或固體材料之總稱。早期大多以植物油為主要原料，故有油漆之稱。現合成樹脂已大部或全部取代了植物油，故稱為涂料。 對于上述定義，有以下兩點看法： 一、此類材料之所以稱涂料不稱油漆，更多的是由于油漆品種及類別的發展所致，是因為油漆名稱已涵蓋不了行業現有的各類產品，而涂料一詞可全部覆蓋行業的各類產品，使用涂料名稱更準確、更科學。如粉末涂料產品就不宜使用油漆的稱謂，涂料與油漆在這里已不可互換。所以，涂料可涵蓋固體的粉末涂料和液體的油漆，而替換卻不行，因此標準中的解釋并不很到位。 二、標準中對涂料術語中的“注”：即“在具體的涂料品種名稱中可用‘漆’字來表示，如調和漆、厚漆等”也有些不妥。環氧樹脂是指分子中含有兩個以上環氧基團的一類聚合物的總稱。它是環氧氯丙烷與雙酚A或多元醇的縮聚產物。由于環氧基的化學活性，可用多種含有活潑氫的化合物使其開環，固化交聯生成網狀結構，因此它是一種熱固性樹脂。雙酚A 型環氧樹脂不僅產量最大，品種最全，而且新的改性品種仍在不斷增加，質量正在不斷提高。國內研究編輯 我國自1958年開始對環氧樹脂進行了研究，并以很快的速度投入了工業生產，至今已在全國各地蓬勃發展，除生產普通的雙酚A-環氧氯丙烷型環氧樹脂外，也生產各種類型的新型環氧樹脂，以滿足國防建設及國家經濟各部門的急需。 基本分類編輯 分類標準 環氧樹脂的分類目前尚未統一，一般按照強度、耐熱等級以及特性分類，環氧樹脂的主要品種有16種，包括通用膠、結構膠、耐高溫膠、耐低溫膠、水中及潮濕面用膠、導電膠、光學膠、點焊膠、環氧樹脂膠膜、發泡膠、應變膠、軟質材料粘接膠、密封膠、特種膠、潛伏性固化膠、土木建筑膠16種。 幾種分類 對環氧樹脂膠黏劑的分類在行業中還有以下幾種分法： 1、按其主要組成 分為純環氧樹脂膠黏劑和改性環氧樹脂膠黏劑； 2、按其專業用途 分為機械用環氧樹脂膠黏劑、建筑用環氧樹脂膠黏劑、電子環氧樹脂膠黏劑、修補用環氧樹脂膠黏劑以及交通用膠、船舶用膠等； 3、按其施工條件 分為常溫固化型膠、低溫固化型膠和其他固化型膠； 4、按其包裝形態 可分為單組分型膠、雙組分膠和多組分型膠等； 還有其他的分法，如無溶劑型膠、有溶劑型膠及水基型膠等。但以組分分類應用較多。 理化性質編輯 物質特性 環氧樹脂具有仲羥基和環氧基，仲羥基可以與異氰酸酯反應。環氧樹脂作為多元醇直接加入聚氨酯膠黏劑含羥基的組分中，使用此方法只有羥基參加反應，環氧基未能反應。 普通液態環氧樹脂外觀 普通液態環氧樹脂外觀 用酸性樹脂的、羧基，使環氧開環，再與聚氨酯膠黏劑中的異氰酸酯反應。還可以將環氧樹脂溶解于乙酸乙酯中，添加磷酸加溫反應，其加成物添加到聚氨酯膠黏劑中;膠的初黏;耐熱以及水解穩定性等都能提高還可用醇胺或胺反應生成多元醇，在加成物中有叔氮原子的存在，可加速NCO反應。 用環氧樹脂作多羥基組分結合了聚氨酯與環氧樹脂的優點，具有較好的粘接強度和耐化學性能，制造聚氨酯膠黏劑使用的環氧樹脂一般采用EP-12、EP-13、EP-16和EP-20等品種。 改性方法 1． 選擇固化劑；防污漆是涂裝于船底和海洋水下設施的一種特殊涂料，一般涂料裝在船底防銹漆之上，處于最外層。它的主要作用是通過漆膜中毒料的滲出、擴散或水解等方式逐步釋放毒料，達到防止海洋附著生物附著于船底或海洋水下設施的目的。定義編輯 世界各海區的生物有18000多種是附著動物，600多種是附著植物。船底附著海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，機械的磨損增大。海生物的附著還破壞漆膜，加速鋼板的腐蝕，不僅增加了船舶的維修保養次數和時間，而且降低了船舶的在航率。對艦艇來說，海生物極大地影響航速，若海生物附著在場吶罩上，則干擾聲的偵察性能，削弱了軍艦的戰斗力。 迄今為止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附著的最經濟而有效的措施，因此，船舶底部需要涂裝防污涂料。 特點編輯 防污涂料應具有以下特性： 1、在一定時間內能防止海洋附著生物的附著； 2、漆膜內的毒料穩定地逐步向海水滲出； 3、漆膜具有一定的透水性，以保證毒性連續滲出； 4、與防銹漆有良好的附著力和配套性能，防污漆本身亦應有較好的層間附著力并能與防銹漆微溶為好。 5、漆膜要有良好的耐海水沖擊性，在長期浸沒于水中時不起泡、不脫落； 6、在航行過程中，有不同程度的自拋光能力； 7、有良好的貯存穩定性，一般為1年，在貯存期間防污性能不下降。 防污漆的類型編輯 傳統型防污漆 此類防污漆是建立在松香粘合劑的基礎上的，主要用氧化亞銅作為顏料。松香粘合劑遇水會溶解并釋放出有毒顏料。此類防污漆的問題在于松香粘合劑的分解是難以控制而且較為嚴重的。它對海洋污物的防護作用只能維持12-18個月。基于松香的防污漆會與氧氣發生反應，因此油漆干后就必須下水——一般于6-8小時內，但不得超過24小時。此類防污漆也被稱為可溶矩陣防污漆。 釋放型防污漆 這類漆是以氯化橡膠或者乙烯作為粘合劑的，用大量的氧化亞銅作為顏料。遇水時，釋放有毒顏料，只留下粘合劑的空殼。在經過足夠長的時間后，空殼的厚度會變得很厚，以至于釋放進入微薄水層的毒素的毒性不足，低于避免生長污物所必需的臨界值。大量的有毒顏料會留在粘合劑空殼下的防污漆體系內部，人們對采用水下刷抹來去除粘合劑空殼的方式進行測試。由于人力和管理設備及檢驗等問題，這種方法并不見效。在重新施工防污漆之前，進干船塢的船上的粘合劑空殼必須進行密封處理，而在進干船塢的次數達到足夠數量時，船體上就會形成一個厚厚的由防污漆和密封涂層交替組成的“三明治”體系。汽車漆（英文名稱：Car paint）在歷史上經過了三個主要飛躍：20世紀20年代的醇酸（磁）漆；60年代的丙烯酸（磁）漆和80年代的透明漆（氨基甲酸酯）。在20世紀，汽車漆取得飛躍的發展。為了便于理解，把汽車漆簡單劃為普通漆和透明漆。 汽車漆就是噴在汽車上的一種保護膜，它是涂料的一種，使車身不容易被腐蝕，更是給人一種美觀的評價，不同的汽車漆有不同的效果，還有油漆它本身的問題和技術、更是要有個好的噴漆環境是至關重要。大多數車主花更多的精力去美觀自己的車子，因為這是他們張揚個性的方式。汽車漆的性能的主要特點：漆膜豐滿度好，光澤高，硬度高，附著力好，漆膜具有優良的機械性能，有極好的光澤保持性、耐候性、耐磨性，具有良好的耐酸、耐堿、耐酒精、耐汽油性能 汽車漆對添加劑依賴 油漆只要在太陽的照射下不管什么顏色的油漆，顏料都是會退色的。有很多關于涂料顏色的東西在太陽下都可能退色。怎么辦呢？這時添加劑就很重要了油漆里一般加的是光穩定劑、抗氧劑。添加劑是很昂貴的。添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。比如某種2年就開始出現明顯退色的油漆在加了添加劑后5年還能保持光亮如新。但也沒有不退色的油漆。應盡量使車身均勻的退色，不能使車身不同部分出現不同程度的退色。 汽車漆分類 汽車漆主要分為幾種：普通漆的主要成分為樹脂、顏料和添加劑；金屬漆多了鋁粉，所以完成以后看上去亮；珠光漆是加入云母粒；云母是很斑斕的效果。假如是金屬漆加上清漆層，油漆看上去就是耀眼。 噴涂方法編輯 色漆 珍珠銀粉色漆噴涂分三遍噴涂：第一遍噴涂為霧噴，走槍速度可比較快，使修補區域或全車猶如薄霧般的薄噴涂，使涂料能與中涂漆涂膜黏合。第二遍噴涂遮蓋中涂漆或膩子紅灰層，顯出顏色，注意不要有銀粉色漆色斑、發花等問題出現，走槍的速度可稍快。第三遍噴涂是修正第二遍噴涂時產生的色斑等噴涂不均勻。總體來說，求把修補區域或全車的顏色遮蓋均勻一致為標準。 罩光清漆 1、等色漆噴涂后閃干5~15min，使部分溶劑揮發，涂膜變得干燥后才噴涂，可用手指輕輕觸及涂膜而不沾上顏色時即可噴涂罩光清漆。如果色漆表面比較粗糙或防止有灰塵。可用除塵布與壓縮空氣邊吹邊擦一遍。擦完后用脫脂劑脫脂（行業內稱為除油劑除油）。 2、罩光清漆的第一遍噴涂以霧噴為主，不能噴涂過厚，以稍許能出現光澤的程度噴涂，噴槍的運行速度可稍快。 3、第二遍罩光漆噴涂是裝飾用，要噴出亮度；回收薄荷醇公司、汽車漆（英文名稱：Car paint）在歷史上經過了三個主要飛躍：20世紀20年代的醇酸（磁）漆；60年代的丙烯酸（磁）漆和80年代的透明漆（氨基甲酸酯）。在20世紀，汽車漆取得飛躍的發展。為了便于理解，把汽車漆簡單劃為普通漆和透明漆。 汽車漆就是噴在汽車上的一種保護膜，它是涂料的一種，使車身不容易被腐蝕，更是給人一種美觀的評價，不同的汽車漆有不同的效果，還有油漆它本身的問題和技術、更是要有個好的噴漆環境是至關重要。大多數車主花更多的精力去美觀自己的車子，因為這是他們張揚個性的方式。汽車漆的性能的主要特點：漆膜豐滿度好，光澤高，硬度高，附著力好，漆膜具有優良的機械性能，有極好的光澤保持性、耐候性、耐磨性，具有良好的耐酸、耐堿、耐酒精、耐汽油性能 汽車漆對添加劑依賴 油漆只要在太陽的照射下不管什么顏色的油漆，顏料都是會退色的。有很多關于涂料顏色的東西在太陽下都可能退色。怎么辦呢？這時添加劑就很重要了油漆里一般加的是光穩定劑、抗氧劑。添加劑是很昂貴的。添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。比如某種2年就開始出現明顯退色的油漆在加了添加劑后5年還能保持光亮如新。但也沒有不退色的油漆。應盡量使車身均勻的退色，不能使車身不同部分出現不同程度的退色。 汽車漆分類 汽車漆主要分為幾種：普通漆的主要成分為樹脂、顏料和添加劑；金屬漆多了鋁粉，所以完成以后看上去亮；珠光漆是加入云母粒；云母是很斑斕的效果。假如是金屬漆加上清漆層，油漆看上去就是耀眼。 噴涂方法編輯 色漆 珍珠銀粉色漆噴涂分三遍噴涂：第一遍噴涂為霧噴，走槍速度可比較快，使修補區域或全車猶如薄霧般的薄噴涂，使涂料能與中涂漆涂膜黏合。第二遍噴涂遮蓋中涂漆或膩子紅灰層，顯出顏色，注意不要有銀粉色漆色斑、發花等問題出現，走槍的速度可稍快。第三遍噴涂是修正第二遍噴涂時產生的色斑等噴涂不均勻。總體來說，求把修補區域或全車的顏色遮蓋均勻一致為標準。 罩光清漆 1、等色漆噴涂后閃干5~15min，使部分溶劑揮發，涂膜變得干燥后才噴涂，可用手指輕輕觸及涂膜而不沾上顏色時即可噴涂罩光清漆。如果色漆表面比較粗糙或防止有灰塵。可用除塵布與壓縮空氣邊吹邊擦一遍。擦完后用脫脂劑脫脂（行業內稱為除油劑除油）。 2、罩光清漆的第一遍噴涂以霧噴為主，不能噴涂過厚，以稍許能出現光澤的程度噴涂，噴槍的運行速度可稍快。 3、第二遍罩光漆噴涂是裝飾用，要噴出亮度；3. 涂漆必須在涂裝表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代表認可后方可進行。 4. 涂漆工具的類型應與所選用的涂料相適應，當改用他種涂料時，應對全套工具徹底清洗。 5. 涂刷后一道油漆時，應保持前一道表面清潔干燥，其干燥時間通常不少于生產廠規定的最短涂裝間隔時間。 6. 為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應在焊割加工后，立即清理干凈，用相應的車間底漆補漆。 7. 對表面美觀要求較高的部位，應避免涂層產生流掛、積聚等缺陷。 保養的目的編輯 營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。 并盡可能減少船底海生物。 以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定并全面實施一套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補涂和一段時間后的通油。 [1] 油漆施工前對構件表面的處理： （1）、在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂法 (或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求后才能對船體表面進行油漆; （2）、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。 敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。 （3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。 綠色船舶理念編輯 我國已正式實施《綠色船舶規范》。今后建造的船舶都要按能效、環保、工作環境三大指標進行綠色認可，并劃分三個等級：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中：GreenShipⅢ為最高級)。 綠色船舶規范》，共分四章：通則；能效要求；環境保護要求以及工作環境要求。通篇雖沒有談及船舶設計建造中使用綠色涂料的問題。 既然綠色船舶是未來航運業發展的必然的趨勢，那么保護河流海洋生態義務，涂料行業責無旁貸。 《綠色船舶規范》的出臺，不僅與國際海洋環境保護發展趨勢有關，而且也與我國在全球海洋裝備領域立足龍頭應承擔的責任有關。因此，隨著綠色船舶理念的深化，對于涉足船舶涂料生產與銷售的企業，如果繼續對溶劑性涂料（包括有毒有害的添加）采取“維穩”的態度，將遭遇無情地洗牌風險。超出標準的游離TDI會對人體造成傷害，主要是致敏和刺激作用，出現眼睛疼痛、流淚、結膜充血、咳嗽、胸悶、氣急、哮喘、紅色丘疹、斑丘疹、接觸性過敏性等癥狀。 甲醛 甲醛是一種無色，有強烈刺激性氣味的氣體。具有易揮發、毒性高的特點，35%～40%的甲醛水溶液叫做福爾馬林。甲醛毒性較高。 苯、甲苯及二甲苯 苯屬于劇毒物質，甲苯、二甲苯屬于低毒性物質，吸入一定量苯、甲苯、二甲苯會引起中毒，甚至會破壞造血系統、神經系統。 可溶性重金屬 重金屬指密度大于4.5克/立方厘米的金屬，如鉛、鎘、鉻、汞等。油漆中一部分樹脂、顏料或催干劑中會有可溶性重金屬的存在，如果長期接觸含有鉛等重金屬，可引發輕度神經衰弱綜合癥和消化不良癥狀，較重者則出現貧血及鉛麻痹。 各種油漆都是由成膜物質（各種樹脂）、溶劑、顏料、干燥劑、添加劑組成。普通油漆通常用汽油作溶劑，環氧鐵紅底漆含少量二甲苯，浸漆主要含甲苯，也有少量苯。噴漆（硝基漆）以及稀釋劑（香蕉水）中含多量苯或甲苯、二甲苯。油漆生產的主要職業危害是吸入有機溶劑蒸氣，這使得患再生障礙性貧血、白血病、結核、胸膜炎等嚴重疾病的比例相當高。超過10年工齡的油漆工大多數都有咳嗽、易疲勞、頭疼、胸悶、四肢無力的癥狀。 材料防護 首先要選擇好的油漆，不要涂刷不環保的油漆。基本采用水性漆（不用任何有毒有害溶劑、用水稀釋）取代溶劑型油漆，雖然出現不少健康環保的水性漆，但應用不廣。其次，工人施工時要戴好口罩與手套，避免油漆與皮膚直接接觸；在施工時把窗戶全部打開通風。此外，平時多吃些維生素含量高的食物，多喝開水。日前世界衛生組織已經將甲醛列入一級致癌物質，長期接觸不僅可以引發呼吸道疾病、不孕癥還會導致鼻腔、口腔、咽喉、皮膚等各器官的罹癌概率大增。隨著健康家裝需求的增加，硅藻泥、貝殼粉、活性炭等新型家裝涂料出現在人們視線中。消費者在選購時首先要了解其主要原材料的基本屬性，同時要求商家出示國家權威部門的檢測報告，通過有力的事實證據了解產品的綠色環保性能我們越來越重視油漆的危害性，好的無毒油漆越來越成為消費者的首選。當然了，國內越來越多水性漆的出現，其環保、無毒、無害的特性給人們提供了首選。 判斷技巧 綠色環保涂料 第一點：看油漆溶劑的有毒性，也就是那些和人體接觸或被吸入后可導致疾病的溶劑。大家熟悉的苯、甲醇便是有毒的溶劑。乙二醇的醚類也是一類劇毒的溶劑，已被嚴格禁止使用。