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近幾年，特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割我國鋼材市場長強板弱的運行特征非常明顯，板材價格上行動力較弱，而在疫情影響之下，板材價格降幅也明顯大于長材。鋼材品種價格差異與鋼材需求結構變動有關，機械和汽車制造業需求的相繼下行是板材價格表現較弱的重要原因，
近兩年主要是汽車用鋼需求下滑。汽車市場經過前期的較快增長，產銷量在2017年達到階段峰值后出現負增長，行業用鋼量也隨之下降，特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割據冶金工業規劃研究院測算，2017-2019年汽車用鋼量分別為5800、5600、5000萬噸。
行業恢復節奏被打破
我國汽車市場由高速增長逐步轉為中低速增長，近兩年，經濟面臨下行壓力，居民收入增長放緩，消費信心不足，疊加前期汽車消費有所透支，行業產銷量出現負特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割增長。去年下半年產銷情況逐步恢復，產業運行趨于好轉，但疫情打破了其恢復的節奏，使汽車市場面臨較大的下行壓力。
在此背景下，汽車成為穩定內需的重要發力點，各地已相繼穩定汽車消費的政策措施，從汽車企業和消費者兩端給予支持和補貼，時間多數集中在今年，主要是穩定疫情影響下的汽車生產和消費。
預計還將迎來上升周期
我國汽車普及程度與發達相比差距仍然很大，根據世界2019年發布的全球20個主要千人汽車擁有量數據，我國以每千人擁有量173輛位列榜單第17名，特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割美國為837輛/千人，日本為591輛/千人。除總體擁有量低于發達外，不同地區間也存在較大差異，部分發達地區千人擁有量達到250輛以上，而某些不發達地區千人擁有量還在100輛以下。
我國汽車市場目前正經歷階段性調整，還未進入存量階段。參照發達汽車市場發展歷史，在千人乘用車擁有量達到150輛左右或更高之后，因經濟增速換檔等特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割，市場銷量均出現過波動下滑的階段，但之后仍有較長的上行期，長期增速圍繞GDP增速波動。
另據中國2020年《經濟藍皮書》，中國每一百戶家庭擁有33輛汽車，特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割城鎮家庭百戶的汽車擁有量為41輛，而發達戶均擁有汽車1-2輛。
汽車需求分為首購、換購和增購需求，目前以首購需求為主，但換購和增購需求占比逐步上升，根據信息中心的數據，2011年至2019年，乘用車換購比例從18.5%逐漸增特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割加至33.8%。
由于地區差異的存在，不發達地區首購需求上升空間仍大，限購城市也存在部分首購需求，隨著地區經濟差距的逐漸縮小以及總體經濟的增長，汽車保有量還有上升空間；而發達地區汽車進入普及期的中后期，換購和增購需求將逐步增長。
