產品詳情
一般軸承型號表中都會有速度極限這個指標，它指什么呢？
軸承超過某一運轉速度時將開始產生不能控制的內部熱。
速度極限隨軸承類型、尺寸、潤滑系統、軸承內部設計以及工作載荷而變化。另外，速度極限將根據使用的合成整體的軸承密封類型（取決于密封接觸區的速度）變化。
“速度極限”這個詞一般指的是估計速度，每分鐘的轉數，在此速度下軸承將保持可使用狀態。
一般尺寸表中會給出脂潤滑和油潤滑的極限速度。這個數值是以安裝在水平軸上，合適的潤滑運轉，輕載荷的軸承為基礎的。
我們都曉得SKF軸承是用鋼做的，我的朋友曾經告訴過我的，軸承一般都用軸承鋼來制造的，那么鋼是不是有很多的種類呢？是的，確實是如此，鋼的種類頗多！下面就來介紹一下鋼的相關知識。調質鋼中碳的含量一般為O．35%～0．55%(碳素鋼)，或 O．25%～0．50%(合金鋼)，含碳量過高則強度較高而韌性、塑性偏低；含碳量偏低，則韌性、塑性較好而強度不足；含碳量中等時，可同時兼顧有適當的強度、韌性和塑性等。 調質鋼中的合金元素的主要作用是提高淬透性和綜合力學性能，因此合金元素能提高鋼在調質狀態下的力學性能，相對于碳素鋼而言，相同含碳量的合金鋼的強度高、塑性和韌性高，因此常用作重要的調質零件。
軸承超過某一運轉速度時將開始產生不能控制的內部熱。
速度極限隨軸承類型、尺寸、潤滑系統、軸承內部設計以及工作載荷而變化。另外，速度極限將根據使用的合成整體的軸承密封類型（取決于密封接觸區的速度）變化。
“速度極限”這個詞一般指的是估計速度，每分鐘的轉數，在此速度下軸承將保持可使用狀態。
一般尺寸表中會給出脂潤滑和油潤滑的極限速度。這個數值是以安裝在水平軸上，合適的潤滑運轉，輕載荷的軸承為基礎的。
我們都曉得SKF軸承是用鋼做的，我的朋友曾經告訴過我的，軸承一般都用軸承鋼來制造的，那么鋼是不是有很多的種類呢？是的，確實是如此，鋼的種類頗多！下面就來介紹一下鋼的相關知識。調質鋼中碳的含量一般為O．35%～0．55%(碳素鋼)，或 O．25%～0．50%(合金鋼)，含碳量過高則強度較高而韌性、塑性偏低；含碳量偏低，則韌性、塑性較好而強度不足；含碳量中等時，可同時兼顧有適當的強度、韌性和塑性等。 調質鋼中的合金元素的主要作用是提高淬透性和綜合力學性能，因此合金元素能提高鋼在調質狀態下的力學性能，相對于碳素鋼而言，相同含碳量的合金鋼的強度高、塑性和韌性高，因此常用作重要的調質零件。
