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船用雙相鋼904L球閥
船用雙相鋼904L球閥和閘閥是同屬一個類型的船用閥門，區(qū)別在它的關閉件是個球體，球體繞閥體心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種船用閥門。 船用雙相鋼904L球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。《船用閥門術語》中定義為：啟閉件（球體）由閥桿帶動，并繞閥桿的軸線作旋轉運動的船用閥門。
船用雙相鋼904L球閥
船用雙相鋼904L球閥是被廣泛采用的一種新型船用閥門，它具有以下優(yōu)點：
1. 流體阻力小，其阻力系數與同長度的管段相等。
2.結構簡單、體積小、重量輕。
3.緊密可靠，船用雙相鋼904L球閥的密封面材料廣泛使用塑料，密封性好，在真空系統(tǒng)中也已廣泛使用。船用球閥www.sh-jcfm.com
4.操作方便，開閉迅速，從全開到全關只要旋轉90°，便于遠距離的控制。
5.維修方便，船用雙相鋼904L球閥結構簡單，密封圈一般都是活動的，拆卸更換都比較方便。
6.在全開或全閉時，球體和閥座的密封面與介質隔離，介質通過時，不會引起船用閥門密封面的侵蝕。
7.適用范圍廣，通徑從小到幾毫米，大到幾米，從高真空至高壓力都可應用。本類船用閥門在管道中一般應當水平安裝 。
1.船用雙相鋼904L球閥
船用雙相鋼904L球閥的球體是浮動的，在介質壓力作用下，球體能產生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。浮動球船用雙相鋼904L球閥的結構簡單，密封性好，但球體承受工作介質的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經受得住球體介質的工作載荷。這種結構，廣泛用于中低壓船用雙相鋼904L球閥。
2.船用雙相鋼904L球閥
船用雙相鋼904L球閥的球體是固定的，受壓后不產生移動。固定球船用雙相鋼904L球閥都帶有浮動閥座，受介質壓力后，閥座產生移動，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的船用閥門。為了減少船用雙相鋼904L球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年來又出現(xiàn)了油封船用雙相鋼904L球閥，既在密封面間壓注特制的潤滑油，以形成一層油膜，即增強了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的船用雙相鋼904L球閥。船用球閥www.sh-marinbve.com
3.船用雙相鋼904L球閥
船用雙相鋼904L球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種船用閥門適用于高溫高壓介質。彈性球體是在球體內壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當關閉通道時，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復原原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。
