產品詳情
YF-L10H1-S,YF-L10H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L8H1-S,YF-L8H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L8H3-S,YF-L8H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L10H1-S,YF-L10H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L10H3-S,YF-L10H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L20H1-S,YF-L20H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L20H3-S,YF-L20H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L32H1-S,YF-L32H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L32H3-S,YF-L32H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L50H1-S,YF-L50H2-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-L50H3-S,YF-L50H4-S,溢流閥,螺紋連接,YF-S型溢流閥
YF-B8H1-S,YF-B8H2-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B8H3-S,YF-B8H4-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-B10H1-S,YF-B10H2-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
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YF-B50H3-S,YF-B50H4-S,溢流閥,板式連接,YF-S型溢流閥
YF-F8H1-S,YF-F8H2-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
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YF-F50H3-S,YF-F50H4-S,溢流閥,法蘭連接,YF-S型溢流閥
SPHY-H12L-KT
CCB10-4
CCB10-2
CCB10-1
CCB10-3
CCB10-6
CCB10-9
PHY-E8
5160AF1
PHF-05
5330B
SPHG50
ZL20B
ZL15C
25220B
25160BF
25220BF2
25160A
25330B
SO-H20L-01
228BF
PHY-10L-1
BB50
5160AF2
5160BF2
5160B
SO-K8L-J70
2SOY-228B
SO-H10L-01
BQ2201-1
SO-H10L-05B
SO-H10B-01
XYF1-00
SO-K10B-01
228BE
SO-H15L-01
DPOCV-3/8-12L
SO-H10L-02
SO-H6L-1
SO-H6L-2
SO-H6L-7
032-29020-000向
SO-H6L-10
SO-H6L-11
SO-H6L-12
SO-H6L-13,
SO-H6L-14
QJH-10NL高壓截止閥
DL1-F15L-T,DL1-F15L-W,DL1-F15L-T/O
DL1-F15L-T/0,DL1-F15L-T/Y,DL1-F15L-T/A多路換向閥，無錫溫納多路閥
DL1-F15L-T/Z,DL1-F15L-W/Y多路閥,溫納多路閥
DL1-F15L-W/O,DL1-F15L-W/0,DL1-F15L-W/A多路換向閥，無錫溫納多路閥
DL1-F15L-W/Z,DF-L15E-T,DF-L15E-W多路換向閥，無錫溫納多路閥
DF-L15E-T/A,CDB-F20L-T,CDB-F20L-W多路換向閥，無錫溫納多路閥
CDB-F20L-T/O,CDB-F20L-T/0多路換向閥
CDB-F20L-T/A,CDB-F20L-T/Y,CDB-F20L-T/Z多路換向閥，無錫溫納多路閥
CDB-F20L-W/Y,CDB-F20L-W/O,CDB-F20L-W/0多路換向閥，無錫溫納多路閥
CDB-F20L-W/A,CDB-F20L-W/Z多路換向閥
CDB-F15L,CDB-F15L-T,CDB-F15L-W多路換向閥，無錫溫納多路閥
CDB-F15L-T/A,CDB-F15L-T/O,CDB-F15L-T/0多路換向閥，無錫溫納多路閥
CDB-F15L-T/Y,CDB-F15L-T/Z,CDB-F15L-W/A多路換向閥，無錫溫納多路閥
CDB-F15L-T/O,CDB-F15L-T/0,CDB-F15L-T/Z,CDB-F15L-T/Y多路換向閥，無錫溫納多路閥
蒸發式的冷凝器技術趨勢是目前行業中比較常見的一種制冷換熱的設備，因為其換熱的技術既不屬于水冷的范圍也不屬于風冷的范圍，其實就是這兩者結合的一種產物。蒸發式的冷凝器其實就似乎將其安裝至冷卻塔的內部，所以如果是從本質上來說的話，還是利用水的蒸發而吸收的，終使制冷劑的蒸汽凝結，但是即便是這樣，因為水和空氣所帶走的制冷劑在冷凝時所放出的熱量，而經過蒸發和冷卻的原理來進行之后的制冷工作的。下面我們就起來看了解下蒸發式的冷凝器是怎樣進行傳熱的過程的，而制冷劑所起到的作用只是中介，那制冷劑在管內凝結的時候所釋放出來的熱量又是怎樣被空氣和水帶走的，這點很簡單其實就是通過管道內壁將整個熱量傳輸到了管壁外面的水膜，而水膜和制冷劑之間所產生的溫差就是傳熱過程中驅動力的一個根本的來源。
所有來自于細節的設計都要充分考慮到它能否滿足這個裝置或者設備的使用需求，我們在設計液壓閥的時候，首先要考慮液壓閥能不能滿足整個液壓閥組的要求，是否可以實現各個液壓機械的每一項功能性的要求，后還要判斷這個設計有沒有按照整個液壓系統的原則來進行。液壓閥組雖然是由一定數量的液壓閥組合而成的，但是它的內部還是有很多元件的，這些元件的數量既不能特別多也不能減少。如果這些元件的數量太多就會增加液壓閥組的負擔，也就是設計不合理了，一旦元件的數量偏少，油路集成就會失去一部分作用，達不到預計的效果，而且會浪費材料。
一、液壓閥的設計原理
液壓閥的設計主要是為了液壓閥組的設計，而液壓閥組在設計之前必須先考慮油路，要提前確定油路的哪一些部分可以集成，在油路的設計上必須追求簡單，要省去不必要的步驟。在確定油路以后，主要的就是斜孔以及工藝孔，在油路上的這些東西都要減少，做到只要夠用就可以，不必要太多，在斜孔和工藝孔的設計當中要注意孔徑和流量的搭配，方向和位置必須要合適，要考慮整體情況，保證滿足要求。如果方向或者位置有一些不合適，需要調整元件，就一定要確保可以簡單方便的操作以及維護。
作為制冷四大件之一的蒸發器，在整個制冷系統中起到了至關重要的作用，所以壓縮機和蒸發器只有合理匹配起來才能使整個制冷系統發揮更好的效果，因此蒸發器的選配在整個制冷系統上是至關重要的。在冷庫上zui常見的兩種蒸發器是冷風機和排管，實際冷風機和排管各有各自的優缺點：圍護結構：不管是冷庫采用土建還是鋼結構，都要考慮頂部的承重，在設計上叫懸吊載荷。采用無縫鋼管制作排管時，設計懸吊載荷參考值為7~8Kg/㎡；如果采用鋁合金管制作頂排管時，設計懸吊載荷參考值為4~5Kg/㎡；如果采用冷風機時，只需要在局部考慮冷風機的懸吊載荷就可以。
