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南京道路劃線-地下停車場的分類-南京達尊交通工程公司，ATTEN：吳先生 Mobile：189 -5174 -4567
一、地下停車場按建筑形式可分為單建式停車場和附建式停車場。
公共停車場是供車輛暫時停放的場所，具有公共使用性質的一種市政服務設施。
專們停車場以停放載重車為主，還包括其他特殊用途的車輛，如消防車、急救車等。
坡道式停車場是利用坡道出入車輛，優點就是造價低，運行成本也低，可以進出車速度，且不受機電設備運行狀態影響。如今所建的地下停車場多為這種類型。其缺點是用于交通運輸使用面積與整個停車場面積之比接近于0.9:1，使用面積的有效利用率低于機械式停車場，并增加了通風量和相關管理人員。
機械式停車場是利用機械設備對汽車的出入進行垂直自動運輸，取消了坡道，使停車場內使用效率增加，通風和消防也變得容易和安全，還減少了相應的管理人員。其缺點就是投資很大，運營費高，進出車的時間也比較長。
一、地下停車場按建筑形式可分為單建式停車場和附建式停車場。
單建式停車場一般建于城市廣場、公園、道路、綠地或空地之下，主要特點是不論規模大小，對地面上的城市空間和建筑物基本沒有影響，除少量出入口和通風口外，頂部覆土后可以為城市保留開敞空間。
南京道路劃線-地下停車場的分類-南京達尊交通工程有限公司
附建式停車場是利用地面高層建筑及其裙房的地下室布置的地下專們停車場。這種類型的地下停車場，使用方便，節省用地，規模適中，但設計中要選擇合適的柱網，以滿足地下停車和地面建筑使用功能的要求。
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公共停車場是供車輛暫時停放的場所，具有公共使用性質的一種市政服務設施。
專們停車場以停放載重車為主，還包括其他特殊用途的車輛，如消防車、急救車等。
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坡道式停車場是利用坡道出入車輛，優點就是造價低，運行成本也低，可以進出車速度，且不受機電設備運行狀態影響。如今所建的地下停車場多為這種類型。其缺點是用于交通運輸使用面積與整個停車場面積之比接近于0.9:1，使用面積的有效利用率低于機械式停車場，并增加了通風量和相關管理人員。
機械式停車場是利用機械設備對汽車的出入進行垂直自動運輸，取消了坡道，使停車場內使用效率增加，通風和消防也變得容易和安全，還減少了相應的管理人員。其缺點就是投資很大，運營費高，進出車的時間也比較長。
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巖層地下停車場布置比較靈活，一般不需要垂直運輸，地形、地質條件有利時，規模幾乎無所謂，對地面及地下其他工程幾乎沒有影響。但巖石硐室作為停車間多是單跨，而由多個單跨洞室組成的大規模乍場，行車面積所占比重較高。
