產品詳情
1.前X后H型支腿，在國內改裝仍屬非法的大環境下，對于改裝愛好者來說可做的事情不多；而底盤的強化可以用相對較少的投資獲得一定的行駛性能的改觀，而且尚處在合法范疇。對于底盤的強化有多種手段，為的當然是焊裝全車防滾架，剛性方面毫無疑問可以獲得本質的提升，幾乎可以達到落場比賽的標準，但這一動作實在太大，而且在國內已屬“非法”之列，除了用來參加比賽，就無法在公路上合法行駛了；作為妥協，亦可以做“全車加焊”，即對全車底盤的焊點進行補焊，仍可大幅提升車身剛度并且依然可以合法“行街”，但仍然是一項相當浩大的工程，主要針對一些本已十分強悍的運動車，對于低端車的用戶亦難以承受其高昂的成本，并且即便是“發燒友”也多半不忍心看自己的愛車如此被“大卸八塊”地動手術。全封閉，穩定性好，可同時或單獨操作，適應多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負載比例閥、平衡閥、控制器均為進口件。
3.底盤采用東風途逸國六底盤，配有空調，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉采用電機驅動形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動限幅，危險工作時會發出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實時顯示整車作業工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業效率高，作業范圍大。伸縮油缸內置，鋼絲繩伸縮機構，更容易觀察故障點，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉臺手動操作或地面吊藍遙控操作，更方便觀察作業空間， ，工作效率高。
9.回轉機構采用可調節式，方便調節。
產品主要特點：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強鋼H隨后檢查中缸，均出現拉缸現象。將其解體，發現曲軸嚴重磨損。據此情況，需要對該發動機進行大修。于是對其進行鏜缸、磨曲軸，并按要求更換必要部件，然后嚴格按照維修工藝將其裝復，再啟動試車，一次啟動成功。綜合分析故障排除后分析這起故障，認為造成這起故障的主要原因是水泵固定螺絲。車主講，該車行駛不到一年，水泵螺絲全部松動，具體原因，不得而知。由于水泵螺絲的松動，致使發動機內的冷卻水被漏光，發動機在運轉過程中無法得到正常冷卻，因此出現了高溫。G60折彎成型，并采用自動焊接專機焊接成型，整體結構焊縫受力大，強度高；
2、 臂架與轉臺各轉動聯那么，休眠電流（漏電電流）過大則可能是蓄電池過放電引起的，接下來便開始測量該車的休眠電流。測量車輛休眠電流測量休眠電流的前提條件是必須等待車輛進入休眠狀態。我們先用量程為3a的電流鉗連接到fsa74分析儀標有ch2通道的接口上，從fsa74檢測程序中選擇“蓄電池靜止電流”測試項進入如診斷界面，按電流鉗上“重設/復位”按鈕，使電流參數顯示歸。蓄電池夾子仍保持連接在蓄電池的正負極，將3a電流鉗夾到蓄電池負極電纜上，此時在液晶屏上顯示的電流值為蓄電池放電電流。結軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側防護結構設計更新，吊臂可以伸縮，作業方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結構，后來開了有空調的小車，他的土辦法也蠻管用。老周說，停車的時候就要留個心眼，盡量避免烈日的暴曬，車庫、樹陰和建筑物的陰影都是遮陽的好地方，盡量停在陰涼通風處。“不過這樣也有壞處：樹蔭下鳥糞也多，不及時洗掉可能會腐蝕漆面；有些樹還會有樹膠，粘在車上洗都洗不掉。我前兩天在文一西路上看到一輛很牛的車，車主用編織袋自己縫了個大罩子罩著車，雖然難看點，倒是蠻管用的，我打算也去做一個。”車內密不通風，在太陽直曬下溫度當然迅速躥高。連接穩定、可靠，作業起來更加輕便和省力；
5、 各轉動連接部位增加自潤滑軸承，動作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結構件及配套件輕量化設計，減重重量，節省燃油；
8、 H型支腿穩定性好，支腿可同時或單獨操作，操作靈活，能適應多種工況；
9、 支腿加裝保護罩，支撐更穩定；
10、 轉臺雙向360°連續回轉，采用了先進的行星齒輪式減速機構（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩，維護方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節流閥實現手動無極調速；
14、 工作平臺采用拉桿機械式調平，更加穩定和可靠；
15、 轉臺和吊籃設有啟動和熄火開關，操作方便，節省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設計更新，顏色搭配更靚麗；
