產品詳情
1.前X后H型支腿，試更換繼電器9，更換后故障依舊。拆下繼電器盒，拆下插頭，發現c11端子嚴重燒蝕，從插座中脫落下來一段線，灰色線的線皮已熔化，繼電器盒及相應插腳已燒蝕變形。打磨、清理并固定繼電器盒背面的插座和端子后裝復，用tech2驅動，檢查左側風扇高速旋轉正常，但用手放在左側風扇后面感覺風量比右側風扇小，仔細檢查發現左側向前吹風，而不是向后吸。進一步檢查線路，發現風扇線束（風扇小的線束）中棕色線與藍色線對調了，造成左側風扇反轉，向前行駛時使風扇的運轉阻力增大，電流增大，燒損了風扇線束插頭及繼電器盒等部件。全封閉，穩定性好，可同時或單獨操作，適應多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負載比例閥、平衡閥、控制器均為進口件。
3.底盤采用東風途逸國六底盤，配有空調，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉采用電機驅動形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動限幅，危險工作時會發出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實時顯示整車作業工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業效率高，作業范圍大。伸縮油缸內置，鋼絲繩伸縮機構，更容易觀察故障點，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉臺手動操作或地面吊藍遙控操作，更方便觀察作業空間， ，工作效率高。
9.回轉機構采用可調節式，方便調節。
產品主要特點：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強鋼H對于消費者來說，購車是一次性的過程，但其后續使用中的維修保養卻是持續性的。面對形形的維修保養店鋪：4s店、不斷開出的各種專業維修店、隨處可見的路邊小店或者規模宏大的汽配城、大型維修廠，車主們該如何選擇呢？4s店前段時候，桑開車時不小心撞到前杠，使上面留下一個小小的凹痕。她把車開到提車的4s店去進行估價，結果工作人員給他估價1000元。這位工作人員解釋說，前杠凹痕雖輕，但已經把兩側葉子板擠變形，需要換掉，使用正廠產品需要700元左右，然后重新噴漆，需要300元左右，考慮到桑是老客戶，工時費可以全免。G60折彎成型，并采用自動焊接專機焊接成型，整體結構焊縫受力大，強度高；
2、 臂架與轉臺各轉動聯在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(＋)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了“＋”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。一般自動擋車換檔轉速，還是跟車廠的設定有關系。一般來說，幾乎都是在16到2自動換檔，如果是帶有運動模式的變速箱，換檔轉速可以是5或者6轉。當然了，換檔轉速還是可以通過人為來干預的，比如說，在普通變速箱上，可以通過油門深淺來控制換擋轉速，如果是大排量的自動擋車，如果深踩油門，發動機在啟動時候1擋，可能直接到5轉，然后緩一腳油門，然后變速箱再升檔，如果需要提速，再深踩油門變速箱在退擋，以提升轉速。結軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側防護結構設計更新，吊臂可以伸縮，作業方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結構，發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為1-15mm為宜。動機用怠速升溫用怠速升溫時，由于轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒后，應用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高后，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。連接穩定、可靠，作業起來更加輕便和省力；
5、 各轉動連接部位增加自潤滑軸承，動作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結構件及配套件輕量化設計，減重重量，節省燃油；
8、 H型支腿穩定性好，支腿可同時或單獨操作，操作靈活，能適應多種工況；
9、 支腿加裝保護罩，支撐更穩定；
10、 轉臺雙向360°連續回轉，采用了先進的行星齒輪式減速機構（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩，維護方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節流閥實現手動無極調速；
14、 工作平臺采用拉桿機械式調平，更加穩定和可靠；
15、 轉臺和吊籃設有啟動和熄火開關，操作方便，節省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設計更新，顏色搭配更靚麗；
