產品詳情
1.前X后H型支腿，所謂的雙渦流渦輪增壓技術在渦輪增壓器的結構上基本上與普通的渦輪增壓器相同，其還是采用單渦輪形式，只不過它是將發動機的排氣歧管分為兩個導管，并將每三個氣缸中的6個排氣門接通在一根導管上通向渦輪增壓器，廢棄依舊按照按照“1-5-3-6-2-4”的順序從氣缸內排出，而兩個導管則由于排氣時間上的不同前后依次將廢氣送入渦輪增壓器，也就使得渦輪增壓器受到前后兩股氣體的帶動，以避免原來單渦輪增壓器所常見的動力滯后現象。全封閉，穩定性好，可同時或單獨操作，適應多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負載比例閥、平衡閥、控制器均為進口件。
3.底盤采用東風途逸國六底盤，配有空調，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉采用電機驅動形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動限幅，危險工作時會發出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實時顯示整車作業工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業效率高，作業范圍大。伸縮油缸內置，鋼絲繩伸縮機構，更容易觀察故障點，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉臺手動操作或地面吊藍遙控操作，更方便觀察作業空間， ，工作效率高。
9.回轉機構采用可調節式，方便調節。
產品主要特點：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強鋼H合適的數值在駕駛位門邊處帖著，前輪是2.5，后輪2.4，前輪稍高是因為車前部的重量大一些。不能相信4s店，他們太馬虎，一般都充得偏高。為了好好養護，自己投資幾十元買一個氣壓表，氣泵上的不太準。打氣的時候可以參考氣泵的表讓他稍高些，然后用氣壓表放到合適的氣壓。這些，一定要在車過夜未動涼透后再進行，因為推薦數據是基于涼車標準，這就是你平時總看著輪胎很癟，其實跑起來溫度上升后實際上會鼓到正常的原因之一。G60折彎成型，并采用自動焊接專機焊接成型，整體結構焊縫受力大，強度高；
2、 臂架與轉臺各轉動聯發動機起動后，如鑰匙編碼正確，發動機運轉，起動鎖止黃色警告燈熄滅；如鑰匙編碼不正確，發動機自動熄火，該燈閃爍。只有按正確方法另配鑰匙才能起動發動機。奧迪公司對mpfi系統ecu和起動鎖止ecu輸入了同一個密碼，可使用大眾公司的電腦專用檢測儀器，即故障讀碼器v.a.gl55l對新配鑰匙寫入編碼或對原有鑰匙更改編碼(多可為8把鑰匙編碼)。為此，應將讀碼器與上診斷插座連接，先輸入密碼。結軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側防護結構設計更新，吊臂可以伸縮，作業方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結構，從制冷系統的工作過程中，我們可以看出：制冷劑在系統里不斷循環流動，每一循環包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。壓縮過程當壓縮機工作時，吸入從蒸發器出來的低壓低溫氣態制冷劑，經過壓縮后變成高壓高溫的氣態制冷劑，并排入冷凝器。冷凝過程在冷凝器，制冷劑與車外空氣進行熱交換。由于制冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態制冷劑放出熱量，并把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態制冷劑，并流到節流裝置。連接穩定、可靠，作業起來更加輕便和省力；
5、 各轉動連接部位增加自潤滑軸承，動作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結構件及配套件輕量化設計，減重重量，節省燃油；
8、 H型支腿穩定性好，支腿可同時或單獨操作，操作靈活，能適應多種工況；
9、 支腿加裝保護罩，支撐更穩定；
10、 轉臺雙向360°連續回轉，采用了先進的行星齒輪式減速機構（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩，維護方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節流閥實現手動無極調速；
14、 工作平臺采用拉桿機械式調平，更加穩定和可靠；
15、 轉臺和吊籃設有啟動和熄火開關，操作方便，節省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設計更新，顏色搭配更靚麗；
