產品詳情
底盤配置：采用東風專用底盤系列D3S新款駕駛室，操縱桿限位銷孔或球座磨損，應鑲套或焊修。變速桿如能任意擺動，能轉成圈，為其定位銷折斷失控，若擺動大，為銷磨曠引起竄擋。掛擋后變速器軸不能轉動，應檢查聯鎖鋼球、聯鎖銷，若磨損應更換。變速叉軸互鎖凹槽磨損應焊修或更換。掛擋時變速桿已經推到一定位置，而實際上齒輪仍在空擋。當變速桿拉到位置，可將變速器蓋拆下檢查。若變速叉導塊凹槽或變速桿下端面過度磨損，應焊修或更換。如果軸上的齒座固定止推環和鎖環未裝或退出，即齒輪在軸上任意軸向竄動跳擋。3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發動機，檢查結果，儀表板上的故障指示燈顯示故障代碼為1226和27。為了判斷這幾組故障代碼是否真實，先清除ecu中存儲的所有故障代碼，然后重新起動發動機，并讓其在低、中、高各種轉速條件下工作一段時間，熄火后重新調取故障代碼，這時儀表板上的故障指示燈顯示故障代碼為11和26。再進行道路試驗，在試車過程中發現存在加速遲緩、惰車及自行熄火等諸多故障，并且儀表板上的故障指示燈有時閃爍（但不常亮），試車完畢再調取故障代碼為1226及27，說明這幾組故障代碼確實存在。8檔變速箱，正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上后一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。機油太多出故障當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。9T后橋，9.00R20輪胎，難道是以前分析的方向錯了么？既然從原理上講，閥體本身不存在影響因素，那么暫時就不應總圍繞它來考慮了，再走下去就可能會是鉆牛角尖。維修人員于是更新思路去思考，有沒有可能在換擋控制閥的周圍存在問題，因為以前的維修錯誤或其他因素，造成其他部分對調壓閥運動產生干涉呢？或者是變速器中還有維修人員并不熟悉的某些結構，又恰恰是這一部分導致的這種故障呢？在嘗試了各種方法后，維修人員決定開始動手維修：拆掉油底殼，對調壓閥周圍進行觀察，再結合相關資料進行診斷。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調，ABS，GB7258新規。
專用配置：罐體容積 12立方，罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
