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圍繞制造端與設計端的痛點，2010年左右，大陸的創業者開始了在EDA領域的新一輪創業 在制造端，概倫選擇了存儲芯片廠作為突破口 存儲芯片的市場格局大大不同于數字芯片，三星、SK和美光占據了大部分市場，從設計到制造都是一體的，因而用戶的感知非常迅速，反饋及時，銷售對象也自然非常明確
” 通常講的扇出型時鐘緩沖器（Buffer），主要功能可以分為時鐘信號復制，時鐘信號格式轉換，時鐘信號電平轉換
硬件能力的冗余要求甚#高于消費電子，這是汽車產品的更長的生命周期，更高的服務要求的特點決定的 新老交替與競爭同時發生 2015年前，車載系統的運算和控制主要由MCU和低算力的SoC為主，主要供應商有瑞薩、恩智浦、德州儀器
明明根基遠不如傳統車企，卻能在短時間內就立穩新能源汽車市場，新勢力靠的就是打差異化、個性化戰略 新勢力通過提供高質服務，滿足用戶的智能化需求，在精英用戶圈層獲得了青睞，并逐漸輻射向大眾市場 相比頭部車企，非頭部依靠自身打造品牌或是產品的過程更不容易，耗費的周期可能更長，但為了增加活下去的概率，甚#躋身頭部的機會，總是值得的
“工業4.0的到來，正在改變制造業的游戲規則 基于大數據的洞察，將使得整個生產鏈變得更加透明、靈活而富有彈性，在滿足定制化生產的同時仍能夠實現盈利，而這一切在傳統制造業的模式下是無法想象的
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