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“隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，電動(dòng)汽車車載充電器(以下簡稱“OBC”)，正朝雙向能量傳輸?shù)姆较虬l(fā)展，其既能從電網(wǎng)獲取電能，又可將電能反饋#電網(wǎng)
因此，設(shè)計(jì)人員必須讓熱敏電阻的工作電流保持在盡可能低的水平，以使其功耗不會(huì)對測量結(jié)果產(chǎn)生顯著影響 首先，設(shè)計(jì)人員傾向于選擇更高的激勵(lì)電壓值來產(chǎn)生更高的輸出電壓，以便充分利用ADC的輸入范圍 然而，熱敏電阻傳感器具有負(fù)溫度系數(shù)，其電阻會(huì)隨著溫度的升高而降低，因此流過它的電流值越大，其功耗越高，從而導(dǎo)致自發(fā)熱
作者 | ZeR0 編輯 | 漠影 隨著10月收尾，大多數(shù)半導(dǎo)體大廠的新一季度財(cái)報(bào)已經(jīng)出爐
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