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清徐縣小型冷藏車廠家后來，在維修過程中與一名技工商討此問題，他私下里告訴我們這問題很普遍，其實是車子設計的缺陷——國產時沒有根據的道路情況進行調整。果然，我們的判斷沒錯。說到底，廠家和4s店還是利益驅動，逼著消費者掏腰包。而且這是細水長流的事，清洗氣門后必須用pp2專用電腦匹配數據，否則車子根本就無法點火——也就是說我們必須長期在4s店交這個冤枉錢。回到文章開頭所說的異響，經檢查居然是左后輪軸承的問題，有一半轉動不靈因而產生了巨大的聲響，同時還檢查出氣缸墊漏水，需要更換氣缸墊。發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法解決的，送廠檢修。變速箱異響車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器后又消失，則說明噪音來源是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。輪胎異響輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高。如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子。目前正值夏季，很多地方的氣溫已經驟升到3度以上，而且很快會越來越熱。愛車在35度氣溫下在7度以上路面上行駛，將是常有的事。而高溫酷暑對愛車的考驗與威脅是嚴峻的，爆胎、開鍋、自燃等等危險出現概率將上升，每一位車主都不可大意。當然，也沒必要過慮，只要我們平時注意檢查保養以防患未然，并掌握一些緊急情況的基本處置常識，即便是萬一碰到異常情況，也是能夠果斷處置的。車廂內聞到汽油味怎么辦？夏天，當車輛在太陽下長時間曝曬后，有的車主進入車廂會聞較濃的汽油味。因為該蓄電池并未完全損壞，有時又能夠勉強提供較高的電壓，這時候發動機又可以工作，造成防盜系統間歇鎖止的故障現象。同樣的原因，由于蓄電池電壓過低，發動機的怠速學習值在這種狀態下丟失數據，造成了怠速不穩定的現象。而且該車的怠速需要一定的人為輔助學習，才能夠更快地恢復正常。在維修過程中，我們犯了一個經驗性的錯誤，認為只要馬達能夠啟動發動機，蓄電池就是正常的，所以一直沒有檢查蓄電池的電壓，使得修理工作走了一些彎路。
