產(chǎn)品詳情
制動輪缸的作用是將從制動主缸輸入的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，以使制動器進(jìn)入工作狀態(tài)。制動輪缸有單活塞式和雙活塞式兩種。單活塞式制動輪缸主要用于雙領(lǐng)蹄式和雙從蹄式制動器，而雙活塞式制動輪缸應(yīng)用較廣，即可用于領(lǐng)從蹄式制動器，又可用于雙向雙領(lǐng)蹄式制動器及雙向自增力式制動器防抱死制動系統(tǒng)abs在緊急制動下可以極限發(fā)揮制動器效能，制動防抱死系統(tǒng)abs的作用就是在車輛制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。防抱死制動系統(tǒng)abs的工作原理是：在緊急制動時，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)現(xiàn)車輪抱死，計算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使車輪的制動分泵泄壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動，達(dá)到防止車輪抱死的目的。
、結(jié)構(gòu)差異
全盤式制動器是由制動盤、制動盤座、摩擦片、液壓缸、彈性部件等組成，其中制動盤和制動盤座連接，制動盤座通過彈性部件與液壓缸相連。而鉗盤式制動器則由制動盤、制動器卡鉗、液壓缸等組成，制動器卡鉗緊夾在制動盤兩側(cè)通過兩支點連接到車架上，箱體內(nèi)的活塞隨著油壓的變化而移動。
二、原理差異
全盤式制動器的工作原理是通過液壓缸所產(chǎn)生的液壓力作用于摩擦片，摩擦片再作用于制動盤，從而達(dá)到制動的目的。而鉗盤式制動器是通過制動卡鉗將制動器墊片夾住制動盤，使制動盤停止轉(zhuǎn)動。
三、工作方式差異
全盤式制動器主要適用于大功率的制動，能在短時間內(nèi)制動車輛，有很強(qiáng)的制動力和制動穩(wěn)定性，因此在高速公路和賽車中較為常見。而鉗盤式制動器則適用于小功率的制動，制動過程中需要一定的時間來增加制動力，但由于鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)簡單和重量較輕，因此被廣泛應(yīng)用于商用車輛和小型車輛中。
四、適用范圍差異
由于鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)相對簡單，適用范圍相對較窄，通常只用于商用車或小型車輛。而全盤式制動器的適用范圍更為廣泛，通常應(yīng)用在高速公路、賽車、航空、鐵路等領(lǐng)域
