產品詳情
無極繩壓繩輪組是無極繩連續牽引車的重要配件，主要用于控制鋼絲繩的位置，防止其抬高或拖地，保證運輸安全。以下是詳細介紹：
作用
在無極繩絞車運行過程中，尤其是在起伏變化的巷道中，鋼絲繩可能會出現上漂或拉繃的情況，這不僅會影響系統運行，還可能危及巷道支護安全和導致車輛掉道。壓繩輪組通過在軌道凹點處對鋼絲繩進行強制性壓繩，防止兩鋼絲繩因軌道不直而相互交叉，有效避免了上述問題的發生。
結構組成
一般包括左、右兩側的鐵軌固定板和前、后安裝端板，左、右兩側的壓繩輪和復位彈簧等。前、后安裝端板之間固定連有轉軸固定板，轉軸固定板的左、右兩側分別通過轉動板轉軸裝有條形轉動板，左、右兩側的壓繩輪分別固定在相對應條形轉動板的內側。底部設有安裝座板，安裝座板的兩側與鐵軌固定板之間固定有彈簧定位桿，左、右條形轉動板的外側分別固定有彈簧拉桿，復位彈簧的一端固定在彈簧定位桿上、另一端固定在彈簧拉桿上。
類型
主壓繩輪組：輪子靠彈簧壓緊，在受到外力作用時會張開，結構相對復雜。按軌距可分為 600mm 和 900mm；按結構可分為雙輪結構和三輪結構；按布置方式可分為軌道內主壓繩輪組和組合壓繩輪組。
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副壓繩輪組：輪組相對固定，結構簡單，主要用于輔助主壓繩輪組工作，在起伏變化巷道運行時，防止鋼絲繩上漂或出現拉繃現象。
安裝與維護
安裝：平巷段壓繩輪與托繩輪組需配合使用，托繩輪每 15m 安裝一組，壓繩輪高度要高于軌道面 48mm，副繩托壓繩輪高度高于軌面 110mm。在巷道變坡點等起伏變化地點應安裝壓繩輪組，必要時在底板上打錨桿固定，且應盡量使用同一廠家的壓繩輪組，不得混用。
維護：經常檢查壓繩輪組的運轉情況，及時清理雜物，定期加注鈣基潤滑脂。同時，要定期檢查輪組的磨損情況，磨損厲害時須更換輪體或調換方向使用，并做好檢修保養記錄。
作用
在無極繩絞車運行過程中，尤其是在起伏變化的巷道中，鋼絲繩可能會出現上漂或拉繃的情況，這不僅會影響系統運行，還可能危及巷道支護安全和導致車輛掉道。壓繩輪組通過在軌道凹點處對鋼絲繩進行強制性壓繩，防止兩鋼絲繩因軌道不直而相互交叉，有效避免了上述問題的發生。
結構組成
一般包括左、右兩側的鐵軌固定板和前、后安裝端板，左、右兩側的壓繩輪和復位彈簧等。前、后安裝端板之間固定連有轉軸固定板，轉軸固定板的左、右兩側分別通過轉動板轉軸裝有條形轉動板，左、右兩側的壓繩輪分別固定在相對應條形轉動板的內側。底部設有安裝座板，安裝座板的兩側與鐵軌固定板之間固定有彈簧定位桿，左、右條形轉動板的外側分別固定有彈簧拉桿，復位彈簧的一端固定在彈簧定位桿上、另一端固定在彈簧拉桿上。
類型
主壓繩輪組：輪子靠彈簧壓緊，在受到外力作用時會張開，結構相對復雜。按軌距可分為 600mm 和 900mm；按結構可分為雙輪結構和三輪結構；按布置方式可分為軌道內主壓繩輪組和組合壓繩輪組。
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副壓繩輪組：輪組相對固定，結構簡單，主要用于輔助主壓繩輪組工作，在起伏變化巷道運行時，防止鋼絲繩上漂或出現拉繃現象。
安裝與維護
安裝：平巷段壓繩輪與托繩輪組需配合使用，托繩輪每 15m 安裝一組，壓繩輪高度要高于軌道面 48mm，副繩托壓繩輪高度高于軌面 110mm。在巷道變坡點等起伏變化地點應安裝壓繩輪組，必要時在底板上打錨桿固定，且應盡量使用同一廠家的壓繩輪組，不得混用。
維護：經常檢查壓繩輪組的運轉情況，及時清理雜物，定期加注鈣基潤滑脂。同時，要定期檢查輪組的磨損情況，磨損厲害時須更換輪體或調換方向使用，并做好檢修保養記錄。
