產(chǎn)品詳情
一鍵啟動8千瓦柴油發(fā)電機
2.3匯流管漏水
2002年8月初，上海吳涇發(fā)電廠#1機安置的SJY-1發(fā)電機局部放電射頻儀預(yù)，疑定子水回路有泄漏，提請用戶單位注意每日補氫量變化,至8月中、下旬，運行中發(fā)現(xiàn)發(fā)電機定子水箱中有氫，日排氫量達20-25M3,9月11日，停機檢查發(fā)現(xiàn)在勵側(cè)定子線圈進水匯流管下面排放管角尺彎處焊口有裂縫。在水壓試驗時，當(dāng)水壓在0.55Mpa時，在尚未剝?nèi)ソ^緣時，就有水漏出。當(dāng)剝?nèi)ソ^緣時形成水噴,且整條焊縫中有好幾處噴水。
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2.4發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁接地檢測裝置故障引發(fā)放電
外高橋1期發(fā)電機，SJY-1局部放電在線監(jiān)測裝置報，射頻波圖示有周期性放電,其放電的包絡(luò)平滑的特征，因此，排除機內(nèi)局放電。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁接地檢測裝置上的碳刷與發(fā)電機轉(zhuǎn)子負極電環(huán)有長期接觸不良的現(xiàn)象，且測試負極碳刷上的對地電壓100V/DC，正常情況下每24小時該裝置吸合一次（全過程就幾秒鐘）修復(fù)后，監(jiān)測儀信號恢復(fù)正常。帶電插撥功能同時也稱為熱插拔功能，在電源設(shè)計中是非常重要的。在采用故障容限電源架構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)中，都要求帶有熱插拔功能以滿足零停機時間的要求。在現(xiàn)代模擬通信和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中，通常都必需滿足這個要求。
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實際上，許多大型電信和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)都采用插入到機架內(nèi)共同背板上的多個電路板或刀片來構(gòu)建。由于現(xiàn)代刀片具有更的功能，需要消耗更多的功率，如電信計算架構(gòu)（ATCA）刀片消耗的功率約≥200W。而背板為刀片以及它們之間的通信提供電源(如+48V、-48V、12V)。由于背板電源始終處于開啟狀態(tài)，因此被稱為“熱”或者“運行著”的背板。刀片必須插入機架而不能影響背板上其余刀片的工作。新插入的刀片將利用背板的電源工作。如果檢測到刀片發(fā)生故障，必須從插槽中把這個刀片拔掉，再把新的刀片插入同一個插槽以恢復(fù)服務(wù)。把刀片插入運行中的背板或者從插槽中拔掉的過程稱為“熱插拔”?？梢灾С诌@個功能的刀片稱為“可熱插拔”的刀片。
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因此本文將介紹以下兩個方面的內(nèi)容：①采用具有熱插拔功能的電源模塊組成48V分布式電源結(jié)構(gòu)時應(yīng)考慮的設(shè)計問題；②用熱插拔控制器電路解決多個電路板或刀片熱插拔運行中的安會問題。
2 熱插拔功能的電源模塊(如IAM型)組成48V分布式電源結(jié)構(gòu)的設(shè)計規(guī)則
熱插拔功能對于確保熱插拔元件的安全特別重要。此外，在熱插拔過程中，熱插拔功能需避免對輸入和輸出電源線電壓產(chǎn)生明顯波動。任何母線電壓產(chǎn)生明顯的即使是瞬間波動，都可能引起系統(tǒng)工作不正常。在常用的接插件中，各個接頭不是同時接通或同時斷開，而是有規(guī)律地逐次接通或逐次斷開。因此，必須分步驟保證電源按順序接通或斷開。
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為滿足上述要求，所以熱插拔功能的電源模塊(如IAM型)組成48V分布式電源結(jié)構(gòu)的設(shè)計規(guī)則應(yīng)注意如下幾點：
①帶電插拔時，各種參數(shù)決不能超過各元件的極限值或額定值；②帶電插入電源模塊(IAM)，浪涌電流必須限制在可接受的數(shù)值，以免48V輸入母線電壓中斷或跌落，同時減小各接點之間產(chǎn)生的火花；
③帶電插入DC-DC轉(zhuǎn)換器時，該轉(zhuǎn)換器的負載電流必須限制在額定值以內(nèi)，保證輸出母線電壓Vout平穩(wěn)并且不產(chǎn)生影響調(diào)整率的突變；
④負載斷開或者未接取樣線時，決不允許DC-DC轉(zhuǎn)換器傳輸能量，即產(chǎn)生功率突變。
8KW柴油發(fā)電機詳細參數(shù)
| 機器型號 | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220/380V | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 電機形式 | 自勵磁，兩級電機 | |
| 啟動系統(tǒng) | 電啟動/自啟動 | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時間 | 11 | |
| 型號 | HR198FA | |
| 動力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機 | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓告燈 | YES 是 | |
| 機油報器 | YES 是 | |
| 直流保護器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計時器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
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2.1帶電插入的模塊應(yīng)具有的功能
為了實現(xiàn)上述設(shè)計規(guī)則，在每只可帶電插入的模塊(IAM)中應(yīng)當(dāng)加入簡單的保護和定序電路，這樣可保證電源模塊拔出時，DC-DC轉(zhuǎn)換器在負載切斷或取樣線中斷以前就關(guān)斷。同時，電源模塊(IAM)帶電插入時，其所有輸入和輸出端都接通以前，DC-DC轉(zhuǎn)換器暫時保持關(guān)斷狀態(tài)。否則帶電插拔時，連接器接點無規(guī)律的通電和斷電，有可能損壞DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊，甚至損壞整個系統(tǒng)。
2.2電源模塊中應(yīng)加入某些均流控制電路
眾所周知，對故障容限首要并且是重要的要求是冗余度，也就是說，在電源系統(tǒng)中，至少應(yīng)有一臺額外的轉(zhuǎn)換器或者說有一臺冗余轉(zhuǎn)換器。該系統(tǒng)通常稱為N+M配置，其中，N臺轉(zhuǎn)換器可滿足負載要求的功率，M臺轉(zhuǎn)換器模塊作備用
