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  生活中，很多貨物的運輸都需要冷凍、冷藏，因此人們便在運輸車輛上安裝了冷庫，這便是冷藏車，冷藏車的出現和發展極大的便利的了貨物在周轉中的冷凍冷藏。

  如今，大中城市貨物的運輸，很多都采用冷藏車。但是其行業普及率很低，每年還是會有大量的食品、肉類、水果、蔬菜、、酒類等在運輸中因為發生變質而造成不必要的損失，這更能說明冷藏庫有很大的發展市場，冷庫行業在此領域也還有很寬的路子能夠拓展。

  冷藏車對冷庫只能儲存的是一個很大的補充，大大了冷庫發展的靈活性，為冷庫行業的發展了新的渠道和空間。因此在鼓勵宣傳建造冷庫的同時也要大力宣揚冷藏車的普及，以彌補貨物在長途周轉中造成的不必要損失。

  冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個的溫度中。

  冷藏車廂設計主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結構采用三層結構，內皮采用復合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質。內板材質應運輸貨物不同而采取不同材質，貴的內材板應該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發泡材料。四側用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。

  除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內部的空間會，貨物裝載量會，用戶需根據自己的實際需要選擇的厚度。

  在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機組是為重要的一環。因為貨廂空間較小，在控制溫度上技術要求也更高。

  都說好貨不便宜，進口制冷機的價格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進口的制冷機，新的便宜也要十幾萬。相比之下國產品牌在價格上優勢就非常明顯，對于注重價格的用戶來說，國產品牌也是個不錯的選擇。

  從冷凍機組的動力來源可分為與非機組兩種，機組擁有單獨的動力源，機組本身所的柴油發動機作為其動力源；而非式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發動機來帶動的。

  從成本上講非式制冷機組與式制冷機組價位相差在幾萬以上，如果預算上比較充裕，而且又對車廂內溫度要求比較低（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用式比。

  說到冷藏車，其實我經常講到，在冷藏機組運轉平穩的前提條件下，能提供的制冷條件，那么如何保持的溫度也顯得異常重要。上一節我講到了冷藏車保溫廂體的材質大多數選擇內外玻璃鋼面板，因為304不銹鋼面板具有獨到的優越性。

  一般來說，冷藏車保溫廂體日常的與主要體現在，廂體外表面的檢查，廂表面的檢查，廂外棱角的檢查，廂部地板的檢查，以及內部照明，制冷出風口等。 對于冷藏車廂體外表面，我經常提醒來我廠提車的用戶，切勿使廂體發生刮，這樣一方面了玻璃鋼承受壓力的能力，更容易y發生老化變形，另一方面會使內部填充的聚氨酯發生泄露從而影響廂體的保溫性能。

  對于冷藏車內表面的，要做好溫控的調節，切勿使廂表面結冰，如果空氣濕度比較大，要盡量包裝好冷藏制品，尤其是水產品，包裝密封好能水分向廂部蒸發，冷藏車內部結冰的可能性。如果冷藏車內表面結有一層冰，在每次運輸完貨物后，要及時用除冰鏟予以鏟除，防止冰層越結越厚，不僅影響廂體的儲物空間，同時還會車輛的自重，燃油的消耗量。同樣內部也應該注意，避免尖銳貨物或包裝箱對內表面的損傷。

  后，也就是我也時常提到的內部電器設備的與，因為冷藏車廂體的電器設備處于濕度相對較高，溫度較低的中。要防止有的電源線的各種短路的發生，更要防止由于冷熱交替給會的照明設備帶來不必要的損壞。

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