產品詳情
小黃牌鮮活魚運輸車，東風國六種魚運輸車，外形尺寸mm：5998X2300X2900，罐體容積5立方米，可拉3.4噸活魚、海鮮、魚苗，針對短途運輸開發的一款小型魚車，主要功能有維生系統、增氧系統、水循環過濾系統、恒溫系統、水溫監測系統、水下照明系統、電控系統及水循環泵等。采用水循環制冷機組、獨立供氧、水循環過濾、聚氨酯發泡保溫、獨立分倉、吊機卸魚。獨立供氧系統：通過減壓閥在駕駛室內調節氧氣大小，把氧氣送到每個魚艙內一罐能用30個小時，水循環制冷技術：通過獨立柴油發電機帶動制冷機運行，通過水制冷原理降低水溫，夏天把水溫控制在10度-18度，在停車狀態下制冷機組能繼續工作，鋁合金罐體：材質輕導熱性能好，能快速降低水溫，聚氨酯發泡保溫：保持水溫不上升，讓魚倉內部與外部空氣，始終保持水溫不上升，循環過濾：凈化水質通過循環過濾泵對每個倉的水質進行清理，把魚糞便及水里的雜質通過過濾泵過濾出來，吊機裝卸魚更省力，出魚口環布材質，防止卸魚造成魚鱗劃傷，根據車型大小可以做2-3個獨立分倉，根據魚的品種不同分裝在不同的倉體內，在夏季長途運輸過程中不換水不加冰無死魚等優點。
力威小黃牌鮮活魚運輸車存活率因素
影響成魚成活率的因素主要包括魚體體質、裝載密度、水溫、水質、PH值、溶氧量、水環境、監控措施、應激性等，其中水溫、水質、溶氧和裝載密度 為重要，是影響成活率的關鍵節點，且這些因素都不是孤立存在，而是相互之間影響的綜合因素。隨著水溫升高，魚的代謝活動增強，運動量增大，耗氧率增加，溶氧飽和度隨之下降。在較高溫度下，溫水性魚類活動能力增強，尤其是性情暴躁的魚類，好跳、易碰傷；魚類體表受傷后，滲透調節困難，易引起組織吸水和病原微生物滋生，造成水質的下降；此外，在高溫下水中有機物分解迅速，有利于微生物的繁生，增加了溶氧的消耗。因此，在適當的低溫下運輸可以增加載魚密度，提高運輸效率和成活率。
運輸途中保活技術保活技術主要是通過技術控制各關鍵影響因素，從而盡量降低運輸過程中的活魚死亡率。活魚保活技術主要有水溫控制技術、水質控制技術、溶氧控制技術、運輸監控技術等。在活魚車上可采用制冷裝置以期達到降溫的要求，以減少水產品在運輸過程中的活動量,減弱新陳代謝,減輕相互碰撞、撕咬所造成的魚體損傷,保證水產品活體質量；關于水質控制技術，可在循環水路中增設過濾裝置,以去除水中懸濁物,或者采用紫外線或臭氧殺菌裝置,抑制有害 和微生物的生長繁殖,大幅度減少水體中的有害 和微生物的數量,避免水質惡化；關于溶氧控制技術，可在運輸過程中按照實際情況選擇所需的增氧設備。目前的增氧設備主要有噴水式、氣泡式、射流式和吸氣式4種。由于短途活魚運輸車上無配套動力設備,可攜帶氧氣瓶向水中充氧。有條件的運輸車(船)上,可配置高壓液態氧罐,用液態氧向水中補充純氧,不僅溶氧值高,而且還起到降低水溫的作用；關于運輸監控技術，目前國內活魚運輸設備中較少見，一般運輸途中都是靠人的感覺和經驗來確定水溫、水質和溶氧的情況。國外先進運輸車，則已經綜合了一整套信息化的監控技術。
力威小黃牌鮮活魚運輸車底盤配置采用東風多利卡單排駕駛室，東風朝陽143馬力國六發動機機，萬里揚5檔變速箱，3308mm軸距，7.00R16鋼絲胎，方向助力，斷氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖。運魚箱配置：魚箱長3.24米寬2.04米高1.08米，有效容積5立方米，魚箱頂部配有小型吊機和夜間作業LED照明設備一套，外隔熱層采用厚度大于6mm隔熱保溫材料。一個頂部裝魚口，一個頂部排氣柱，右側出魚口一個，放魚口1個，210升液態氧罐一個，柴油發電機一臺，水泵帶水循環，駛室內有可見數字溫度計直接顯示魚箱內水的溫度，供氣量大小在駕駛室內可調開關，其它按運魚車配置制作，所有的設備必須滿足魚箱正常使用。活魚運輸車的運載活魚能力通常為每立方米水體裝魚200千克，魚水比為1∶1，夏天控制水溫10-18度左右。 罐體堅固耐用，可以使用多年，一次性投資長期受益，運輸成本不高，是目前長途運輸活魚的好方法。
獨立供氧
一臺車標配兩瓶液氧罐（根據路程可以加裝3瓶、4瓶液氧罐），液態氧通過納米管連接到每個魚倉底部，讓每條魚能吸收到充分氧氣，通過減壓閥調節氧氣大小，減壓閥可以在駕駛室調節，一瓶液氧罐210升，一罐能用30個小時以上。
恒溫制冷
每臺車配備10千瓦發電機，通過發電機帶動壓縮機工作，通水制冷技術達到快速降溫，夏天控制水溫10度到18度，停車狀態中發電機能自行運轉，通過水循環制冷原理，一個小時能把溫度降下來，魚箱外部保溫層起到恒溫的作用，魚在低溫條件下活動是比較少的，這樣就能避免魚到處游動掉膘降低水溫可減少活魚在運輸過程中的活動量，減弱新陳代謝，減少氨氮CO2的排放，一定程度上保證了水質；同時可減輕水產品之間相互碰撞、撕咬所造成的損傷，保證水產品活體質量。由于大多數水產品對溫度較敏感，環境驟變會導致其生病甚至死亡，因此在運輸中，應選擇梯度降溫,降溫速度不大于3℃/h。在運輸達目的地后，應該將目的地水箱的水和運載水逐漸混合，待所運輸水產品適應溫度等環境后，再移入新的水箱。
循環過濾
本田一體式發電機帶動循環過濾泵工作，把魚倉的水進行循環過濾優化水質，過濾泵底部有排污水裝置，閥門打開能快速排污，充分降低水產動物活體運輸中的新陳代謝，根據用戶需求也可以雙循環過濾系統。
聚氨酯保溫
根據冰箱保溫原理，罐體外部有10mm的保溫層，保溫材質為聚氨酯發泡，成本低保溫性能好，能有效保持箱體內的溫度不會升高，保溫箱體外部為不銹鋼材料，防滑不生銹耐用，硬質聚氨酯防火，阻燃，耐高溫。能有效地防止火焰蔓延。而且，聚氨酯在高溫下也不產生有害氣體。
裝魚口下沉工藝
裝魚口下沉工藝：俗話說滿灌水不蕩半灌水蕩，裝魚口下沉是把魚箱水裝滿，運輸中水裝不滿來回動蕩，魚受驚會到處亂撞而受傷，裝魚口下沉就會減少活魚撞傷的危害。
放水口在罐體底部
放水口在罐體底部更好的把魚箱的水排干凈，方便清洗箱體內部衛生，冬天不會因為放水沖擊力淋濕衣服同時也能起到優化水質的效果。
獨立分倉
根據用戶長途運輸活魚的需求，對不同品種的魚我們可以獨立分倉，每個倉可以裝不同品種的魚，每個倉大概兩立方米，一個倉一個裝魚口一個卸魚口和兩個放水口，每立方米水體裝魚1000千克，魚水比為1∶1。
吊機卸魚
箱體的頂部安裝一個300公斤24V電動吊機，可以360°旋轉，大大節省了人力物力，吊機不用時卸掉螺絲平躺在魚箱頂部。
監測水溫
魚箱內部安裝感溫探頭傳感器連接到駕駛室內，能快速掌握魚箱內溫度的變化，面對特殊情況可以提前預知，快速控制。
夜間照明
駕駛室后面留有電源插口，箱體尾部有個照明燈插孔，主要是夜間作業方便使用，魚箱頂部四周有欄桿，防止意外發生。
