南京庫羅德車業有限公司位于有“六朝古都”、“十朝都會”之稱的南京市；南京地處中國東部地區，長江下游，瀕江近海。“江南佳麗地，金陵帝王州”，南京擁有著6000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史，是中國四大古都之一，是中華文明的重要發祥地，長期是中國南方的政治、經濟、文化中心，擁有厚重的文化底蘊。

南京庫羅德車業有限公司，緊跟國家發展戰略，創新互聯網加核心汽車部件的事業模式，立足于南京汽車產業鏈，發展汽車領域關鍵部件的研發、生產以及銷售；公司主要有十余年鍛造鋁合金車輪研制工程師、營銷經驗的精英組成，公司骨干在行業內享有盛譽；

庫羅德 COLORDO 是北美車輪設計大師Fu LinMan先生親自設計命名的，Fu LinMan先生為輪型典范設計師，其輸出的多個車輪造型圖被多家車輪企業爭相競購； 少小離家老大還鄉音無改鬢毛衰；是Fu LinMan 先生的真實寫照，協助國內多家車輪企業進行輪型設計工作，30余年的潛心磨礪，其設計理念通古迄今，設計風格簡約時尚，受改裝業界人士的親睞！

公司設有鍛造鋁合金車輪、主動平衡器、新能源產品、胎壓監測系統，主要優勢是技術研發。車輪部門集研發、智造、營銷顧問于一體，與基地共同研制新型車輪主要有：鍛造鋁合金車輪、鎂合金車輪、碳纖維車輪；為國家新能源汽車發展，物流運輸安全節能，汽車個性化改裝不懈努力；

主動平衡器部門為公司自主研發生產，該部門為社會貢獻出了：新型安全省胎的主動平衡器，主動平衡器相對同類的產品擁有絕對的優勢，車輛在運動過程中，由于輪胎總成不平衡，將車輛向前的動力，轉化為與地面緊密接觸的輪胎向下的阻力，造成動能的損失，就是耗油、費電，浪費能源；主動平衡器運用動力學中的離心力的原理，主動彌補輪胎不平衡的空缺，主動的解決輪胎總成因為環境影響帶來的不平衡。詮釋了平衡塊存在的不利因素，解決車輛的油耗大、方向盤不穩、減震系統過度疲勞提前報廢、輪胎吃胎嚴重問題。

胎壓監測部門：研究開發汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡通事故中所占的比例高達70%，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。

新能源部門與業內人士一道，在新型發電機，新型電控，新型電池上出謀劃策，使之成為有效落地的優秀產品，解決了傳統三電的不足；成功輸出驅動電機（電動汽車直流電動機、交流異步電動機、永磁電動機、開關磁阻電動機及材料等）；電控系統（控制及驅動系統、電池管理系統、控制器、電力電子器件、IGBT功率模塊、逆變器、電源模塊、中央控制模塊、信號檢測模塊、軟啟動模塊、保護模塊、散熱系統、測試及監控防護儀器等）；電機電控生產設備及其解決方案。

展望未來，南京庫羅德擁有自主的核心技術，為生產基地提供技術支持，緊追國家發展戰略，以先進超前的經營理念，高出常規的安全產品標準，科技節能減排的社會責任感，力求更多的技術創新；樹立品牌形象，以高質量精品服務大眾，力爭不久的將來進入世界500強；

庫羅德COLORDO作為車輪技術輸出型企業來講，對于車輪設計有著絕對的權威；

庫羅德COLORDO的設計領軍人Fu LinMan先生，畢生精力致力于車輪輪型的研究開發；

對于輪輞與輪輻的結合角度，結合面積；輪輞每個部位的薄厚程度與輪輻寬窄數量的微妙關系；機械性能、力學分析，車輪運動與車輛形成的共振影響，車輪與車輛的承載關系，載簧質量問題，無不是Fu LinMan先生研究的重點；

庫羅德的每一個產品的設計研發有著他嚴格的流程:

1、客戶詢盤

2、銷售部整合客戶信息傳達給技術團隊；

3、國內技術團隊核對：三坐標測繪出圖、校對；

（這里和大家多聊幾句：這里是重中之重，省不得的；車輪產品不是做出來“像”“不像”那么簡單，車輪的正面長得一樣是沒有用的，關鍵在于輪輞與輪輻的結合角度，結合面積；輪輞每個部位的薄厚程度與輪輻寬窄數量的關系；車輪重量在運動中禹整車之間的共振關系，至關重要）

4、圖紙郵件形式發送至北美技術團隊，鍛造車輪有限元分析、校對，模擬測試郵件發回國內；

（這里也要說明一下：大家都知道中國在1988年才成立鑄造車輪廠，至今我們在使用的模擬軟件，有限元分析軟件等等都是針對鑄造----對---是鑄造，不是鍛造；而且這個模擬軟件很貴而且還是盜版，盜版的軟件有它的缺失和不健全，分析出來的數據是十分不準確的，然而庫羅德不敢，因為他以人為本，重視生命，所以每張圖紙都要發到北美車輪設計團隊校驗后生產，確保產品的精準）

5、國內技術團隊接收、核驗出圖

（庫羅德不敢將該軟件引入國內，那將會泛濫成災，好的東西就讓他好好的，不讓他被山寨，不讓他被破壞）（關鍵問題在于我國的鍛造鋁合金車輪發展處于不成熟階段，魚龍混雜，產品不能批量生產，不能批量生產就得不到有效的測試，小批量的國內都不會做測試，因為測試費用接近10來萬人民幣；而一兩套產品的價值，是不能讓車輪廠有信心去做測試的，彎曲疲勞--沖擊試驗--徑向疲勞）

6、客戶確認下單

7、制造生產

8、檢測

9、入庫

10、發貨