2019年2月，我國動力電池裝車量共計2.24GWh，同比增長118.03％，環比下降54.81％。
電池終端市場
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據統計，2019年2月，我國動力電池裝車量共計2.24GWh，同比增長118.03％，環比下降54.81％。其中三元電池共計裝車1.85GWh，同比增長178.92％，環比下降46.47％；磷酸鐵鋰電池共計裝車0.32GWh，同比下降4.78％，環比下降77.30％；錳酸鋰電池共計裝車0.04GWh，同比上升2163.49％，環比上升19.30％，鈦酸鋰電池共計裝車0.03GWh，同比增長5.30％，環比下降49.30％。
在動力電池企業方面，2019年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業實現裝車配套，較1月份減少15家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為1.64GWh、1.81GWh和2.06GWh，占總裝車量比分別為73.16％、80.82％和91.95％。
上游原材料價格：
鈷：國內鈷價跌勢加劇，硫酸鈷價格6萬以下成交數量增多，氯化鈷價格探底6.5萬，受下游需求低迷影響，價格有進一步下滑壓力。
鋰鹽：碳酸鋰市場出現兩極分化，對于鋰鹽大廠來說，品牌知名度和產品質量穩定性名列前茅，訂單充裕庫存較少，價格繼續保持堅挺。而其他中小企業的鋰鹽廠，傾向于通過價格優勢來為自己搶占市場。因此碳酸鋰成交區間擴大。氫氧化鋰成交較少，國內市場需求清淡。隨著交易量增長，預計其價格將進一步走低。
正極材料：錳酸鋰：容量型和動力型的銷量情況不佳。容量型錳酸鋰銷量不佳主要是由于產能過剩，下游需求幾近飽和。動力型錳酸鋰的需求極少，三元材料價格走低，對動力型錳酸鋰的摻雜量減少。磷酸鐵鋰：長單供應穩定，現貨交易鮮少，價格較年前下降5千元／噸。三元訂單持穩，暫無顯著增長跡象。鈷酸鋰現貨交易價格隨原材料價格下滑走低。
電池終端市場
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據統計，2019年2月，我國動力電池裝車量共計2.24GWh，同比增長118.03％，環比下降54.81％。其中三元電池共計裝車1.85GWh，同比增長178.92％，環比下降46.47％；磷酸鐵鋰電池共計裝車0.32GWh，同比下降4.78％，環比下降77.30％；錳酸鋰電池共計裝車0.04GWh，同比上升2163.49％，環比上升19.30％，鈦酸鋰電池共計裝車0.03GWh，同比增長5.30％，環比下降49.30％。
在動力電池企業方面，2019年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業實現裝車配套，較1月份減少15家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為1.64GWh、1.81GWh和2.06GWh，占總裝車量比分別為73.16％、80.82％和91.95％。
上游原材料價格：
鈷：國內鈷價跌勢加劇，硫酸鈷價格6萬以下成交數量增多，氯化鈷價格探底6.5萬，受下游需求低迷影響，價格有進一步下滑壓力。
鋰鹽：碳酸鋰市場出現兩極分化，對于鋰鹽大廠來說，品牌知名度和產品質量穩定性名列前茅，訂單充裕庫存較少，價格繼續保持堅挺。而其他中小企業的鋰鹽廠，傾向于通過價格優勢來為自己搶占市場。因此碳酸鋰成交區間擴大。氫氧化鋰成交較少，國內市場需求清淡。隨著交易量增長，預計其價格將進一步走低。
正極材料：錳酸鋰：容量型和動力型的銷量情況不佳。容量型錳酸鋰銷量不佳主要是由于產能過剩，下游需求幾近飽和。動力型錳酸鋰的需求極少，三元材料價格走低，對動力型錳酸鋰的摻雜量減少。磷酸鐵鋰：長單供應穩定，現貨交易鮮少，價格較年前下降5千元／噸。三元訂單持穩，暫無顯著增長跡象。鈷酸鋰現貨交易價格隨原材料價格下滑走低。
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