盡管疫情為全球市場帶來巨大的不確定性，西門子股份公司在2020財年第三季度仍然保持戰略與運營的良好發展勢頭。在充滿挑戰的宏觀經濟環境下，公司實體業務(Industrial Business)EBITA利潤率表現強勁，達14.3%。 　　

其中，來自數字化工業集團的一筆2.11億歐元的利潤貢獻了1.7%的增長。面對疫情，公司將員工的健康與安全放在首要位置，采取了一系列防控舉措，并成功地避免了供應鏈瓶頸。公司實體業務現金流超過21億歐元(集團層面為25億歐元)，使西門子擁有足夠的流動性來有效應對疫情影響，并實現疫后更強勁的發展。 　　

實體業務調整后的息稅攤銷前利潤（EBITA）增長8%，達18億歐元 　　EBITA利潤率攀升至14.3% 　　實體業務現金流超過21億歐元，這一強勁表現帶來良好流動性和安全性 　　新訂單額同比下降7%，為144億歐元；營收同比下降5%，為135億歐元 　　

第四季度全球市場仍然面臨不確定性

營收和凈收益均低于去年同期水平，但超出市場預期并優于競爭對手的表現，在某些領域尤為顯著。在持續不確定的環境中，西門子確認在第二季度作出的對2020財年業績前景的預期，并預計營收將在可比基礎上小幅下降。訂單出貨比(即新訂單額占營收的比率)預計將保持在1以上。由于銷售市場的持續波動以及疫情防控監管舉措的不確定性，公司將不發布針對2020財年來自凈收益的基本每股收益的目標指引。“盡管全球持續面臨嚴峻危機，我們仍保持了良好的發展勢頭，并在第三季度取得了穩健的運營表現。”西門子股份公司總裁兼首席執行官凱颯(Joe Kaeser)表示。 　　

營收和凈收益同比下降 　　

集團第三季度營收下降5%，為135億歐元，其中西門子交通營收略有增長。總體而言，實體業務EBITA同比增長8%，達18億歐元。這一業績來自于未來西門子股份公司的核心業務，包括數字化工業集團、智能基礎設施集團、西門子交通和西門子醫療。這一業績增長一定程度上得益于數字化工業集團，尤其是軟件業務的強勁表現。此外，西門子在Bentley Systems公司的股權重估也帶來了2.11億歐元的利潤貢獻。 　　

非持續運營業務虧損4.51億歐元(2019財年第三季度收益為7800萬歐元)，主要源于西門子歌美颯可再生能源公司的大幅虧損。西門子歌美颯可再生能源公司已經計入了這一損失。但是，西門子油氣與電力業務EBITA在扣除特殊項目前略為正。 　　

此外，受到所得稅率提高的影響，集團凈收益下降53%，為5.35億歐元。雖然大額訂單有所增長，但受疫情影響，新訂單額在可比基礎上同比下降7%，達144億歐元。新訂單額下降的主要原因是疫情造成西門子醫療和智能基礎設施集團市場需求的疲軟。 　　

強勁的現金流 　　

現金流在危機時期尤為重要，第三季度集團現金流顯著增長，達25億歐元(2019財年第三季度為4億歐元)。此次大幅增長歸功于所有業務單元，尤其是西門子交通的貢獻。非持續運營業務現金流為4.33億歐元(2019財年第三季度為負2.87億歐元)。西門子能源的一系列資產管理舉措是現金流改善的主要驅動力。 　　

各實體業務業績 　　

受疫情影響，數字化工業集團新訂單額有所下滑，但這一影響由于中國經濟復蘇及軟件業務重大訂單帶來的利好而有所緩解。自動化業務營收大幅下降。軟件業務的成本節約及營收的大幅上升推動了利潤的大幅增長。西門子與SAP的開創性合作旨在開發覆蓋產品及資產全生命周期管理的端到端集成解決方案，這一合作將推動數字化進程，并面向第四次工業革命(工業4.0)提供全面解決方案。 　　

當前充滿挑戰的市場環境造成智能基礎設施集團新訂單額出現下滑。高利潤率產品業務營收的下滑對第三季度的利潤和利潤率皆有所影響。 　　

相比之下，西門子交通的訂單和營收均呈積極發展態勢。訂單方面，西門子交通在諸多不同業務領域贏得了一系列重大訂單，尤其是來自德國鐵路運營商德國聯邦鐵路公司(DB)的11億歐元大單。從2022年開始，30輛西門子新型高速列車將加入德國聯邦鐵路公司的長途運輸車隊。營收方面，第三季度的增長主要得益于軌道車輛業務的進展。第三季度利潤水平不佳的情況將在第四季度得到改善，并達到預期的利潤目標。