9日，乘聯會發布10月份全國乘用車市場分析。10月乘用車市場零售達到199.2萬輛，同比增長8.0%；今年1-10月的零售累計增速-10.2%。

　　零售方面，10月乘用車市場零售達到199.2萬輛，同比去年10月增長8.0%，實現了連續4個月8%左右的近兩年高位增速。今年1-10月的零售累計增速-10.2%，較1-9月累計增速-12.5提升2個百分點，體現行業的穩步回暖態勢。

　　乘聯會分析，今年全國乘用車市場7-10月增速保持強勢態勢。這首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩住了消費信心。其次是去年部分地區7月國六實施后導致的車市低基數的特殊因素促進。第三是新能源車零售的翻倍回暖態勢明顯，推動著車市走強。

　　乘聯會指出，考慮到今年中秋后移到10月份，10月環比9月的零售增長4.1%，這相對歷年的平均環比增速2%較高，主要也是各地促消費政策取得一定效果，10月前四周車市保持較強的增長氣氛。

　　2020年1-10月的全國乘用車市場累計零售1492.0萬輛，累計零售同比下降10.2%，今年累計凈銷量同比減少169萬輛，約占去年零售總量8個百分點。今年零售下降主要是受到春節偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛，三季度增量38萬輛。10月增量15萬輛，因此預計全年減量在140萬輛以內，年度負增長在7%左右。

　　出口方面，10月乘聯會廣義乘用車整車出口7.3萬輛，同比增長45.0%。其中自主品牌出口達到59萬輛，同比增長103%，合資品牌出口下滑56%。

　　生產方面，10月乘用車生產202.9萬輛，同比19年10月增長6.6%；1-10月累計生產1486.6萬輛，同比下降10.2%，產量減少169萬輛。10月豪華車生產同比增長27%，合資品牌同比增長5%，自主品牌同比增長4%。但德系豪華車和日系均較9月產量下降12%左右。

　　新能源汽車方面，10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。

　　展望11月全國乘用車市場，乘聯會指出，11月有21個工作日，較19年11月持平，較10月增加4個工作日，因此車市銷量增長動力相對較大。

　　另外，疫情影響下的今年新品上市節奏延到三季度，真正上量要到四季度。多地促消費政策持續發力，且基本在12月到期，隨著時間臨近，消費者購車搶政策末班車的效應更明顯。

　　新能源產品方面，伴隨著北京增加放號2萬張和上海的恐慌搶購新能源勢頭較猛，加之企業對新能源產銷數量仍有很強的追求，預計年末兩個月的國內新能源車市將環比持續高增長。

　　近期人民幣持續升值，合資企業成本顯著下降，促進企業應收恢復，合資企業降價促銷勢能變大，為逐鹿四季度提供財務勢能。目前渠道庫存仍保持較低水平，11月的產銷回升有助于庫存改善和結構優化，冬季庫存儲備的加庫存周期也將拉動廠商批發增量。

　　乘聯會指出，目前居民消費信心迅速恢復，加上三季度車市超預期的超高增速給車企和經銷商帶來極大的信心，后續四季度隨著年末沖刺和備貨周期的到來，車市盈利將進一步改善，國內消費內生動力驅動四季度車市將進一步提升。而且國際留學、旅游這一類的消費會再度被壓制，從而轉為國內的消費，對車市是潛在利好。國內從陸續出現的地方小規模疫情看，公眾對公共交通安全的擔憂顧慮情緒可能利好本來趨于萎縮的入門級家轎市場。