據(jù)外媒報道，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)fisker在2月27日表示，其ocean suv的訂單有所增加，并維持其今年的產(chǎn)量預(yù)期，這使其股價飆升了36%。

與整個汽車行業(yè)一樣，電動汽車制造商一直在與疫情大流行引發(fā)的生產(chǎn)瓶頸作斗爭，在利率上升和經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂中，許多企業(yè)都面臨著消費者需求減弱的問題。

盡管某些供應(yīng)商依舊面臨挑戰(zhàn)，但是fisker重申了其2023年的產(chǎn)量目標，即與制造合作伙伴麥格納共同生產(chǎn)4.24萬輛汽車。

圖片來源：fisker

raymond james分析師pavel molchanov稱fisker股價上漲“是一次典型的如釋重負型反彈”，他還補充稱：“我認為之前人們擔(dān)心ocean suv的投產(chǎn)會被推遲。”molchanov預(yù)計，2023年fisker的汽車產(chǎn)量將達到3萬輛左右。

cfra research分析師garrett nelson則表示，鑒于其他電動車企的苦苦掙扎和fisker迄今為止56輛的產(chǎn)量，該公司的這個目標“幾乎是可笑的”。

fisker首席執(zhí)行官亨利克·菲斯科(henrik fisker)在電話會議上對分析師表示，麥格納已經(jīng)準備好每天生產(chǎn)20輛汽車，并將在第二季度進行“強有力的”增產(chǎn)。

菲斯科表示，該公司此前曾“有意”限制生產(chǎn)，因為他們預(yù)計將在3月前完成測試認證(車輛性能認證)，然后再獲得監(jiān)管部門的批準并開始交付。fisker還表示，截至2月24日，其首款車型ocean的預(yù)訂量從去年10月底的超過6.2多輛上升到超過6.5多輛。

fisker最新的財報顯示，去年第四季度凈虧損1.7億美元，而2021年同期凈虧損1.38億美元。2022年全年，虧損5.47億美元，而2021年虧損4.71億美元。

fisker預(yù)計今年的支出將高達6.1億美元。截至去年12月底，其現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總價值為7.365億美元，低于第三季度末的8.247億美元。

此外，該公司第四季度虧損高于分析師的預(yù)期，refinitiv的ibes數(shù)據(jù)顯示，其凈虧損為每股54美分，而分析師的平均預(yù)期為虧損42美分。

fisker還預(yù)計，該公司今年的毛利率范圍為8%至12%，息稅折舊攤銷前利潤為正，部分原因是前期成本較低，因為fisker與自行生產(chǎn)汽車的同行不同，該公司依賴于代工生產(chǎn)。