新能源汽車全新的里程碑已然形成。

據乘聯會最新一期的國內汽車市場報告顯示，今年4月上半月，我國新能源汽車零售滲透率達到50.39%，首次超過傳統燃油乘用車。在過去5年時間內，我國新能源汽車零售滲透率實現了從5%到50%的跨越式增長，增長幅度高達10倍，這意味著我國汽車行業正式進入新能源汽車主導的全新時代。在產業格局重塑的過程中，深圳緊抓機遇，打開汽車產業成長的新空間。

消費者偏好新能源車

“開上新能源車后才感覺‘真香’，當初買電車的決定實在是太對了?！?0后小吳是一名普通的上班族。4月初，由于出行的需求，在對比多款燃油車和新能源車后，他最終選擇了新能源車?！艾F在新能源車充電很方便，尤其在深圳，上班的寫字樓、小區的地庫以及路邊的超充站，隨時隨地都能快速充電。”

小吳的選擇并不是少數。去年以來，新能源汽車銷售延續爆發式增長。據相關數據顯示，去年11月，國內新能源汽車銷量84.1萬輛，同比增長39.8%，環比增長8.9%，滲透率突破40%；今年4月1日至14日，全國新能源乘用車零售占比達到50.39%，新能源乘用車批發占比50.19%。

早在2020年，我國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，現在，提前了11年實現了這一目標。

“這是汽車市場電動化替代的一個分水嶺，說明消費者對新能源汽車的偏好，已逐漸超越燃油汽車?！?中國(深圳)綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任韋福雷表示，近幾年，新能源汽車產業在安全以及續航等領域實現了技術突破，消費得到了超預期的快速釋放。

從深圳看，截至2023年底，全市新能源汽車保有量超97萬輛，新車電動化滲透率逾6成、居全球前列。根據相關規劃，到2025年底深圳新能源汽車規模將達到130萬輛。

汽車產業格局深度重塑

3月21日，吉利公布2024年產品規劃，今年將推出3款全新新能源產品；3月28日，首款小米新能源汽車su7正式上市，僅27分鐘大定超過5萬臺，成為近期新能源汽車市場的焦點；同日，東風汽車集團表示，2024年和2025年，將推出14款自主新能源乘用車車型和10款新能源商用車基礎車型。

毫無疑問，2024年新能源汽車產業將進入新的“內卷”模式。

韋福雷表示，目前，全球注冊的新能源汽車品牌約為400家，但實現盈利的并不多，新能源汽車產業仍處于早期發展階段。今年車企間的“內卷”勢必會帶來一個淘汰的過程，落后的產能慢慢通過兼并破產重組，未來3到5年整個市場將會重構。“在全球電動汽車產業鏈中，深圳以比亞迪為龍頭的產業集群已經形成，在規模之上，它的成本控制能力就很強?！?/p>

今年3月底，深汕比亞迪汽車工業園一期16棟廠房已全面投產，167條生產線火力全開，正在緊張而有序地生產新能源車零部件，二期規劃建設新能源整車及核心零部件生產基地，也已實現整車下線。

目前，國內新能源汽車的發展已從上半場的電動化逐步向下半場的智能化過渡。在深圳，新能源汽車產業已成為支柱產業之一，以“電池、電機、電控”“智能駕駛、智能座艙、智能網聯”為核心的新能源汽車，正在重塑傳統汽車產業鏈結構，深圳在“三電”等關鍵技術領域領跑全國，“三智”部分技術達到國際一流水平。

“從汽車產業發展的角度看，電動化只是一部分，智能化也是整個產業技術當中很重要的一環，深圳將會有對應的機遇在里面。” 深圳市新能源汽車運營企業協會秘書長張兢兢表示，從充電基礎設施角度看，雖然目前市面上的新能源汽車依然以低壓平臺為主，但技術升級是必然趨勢。深圳現有的超充設備，基本上按照10年的使用壽命進行配置，這意味著，深圳充電基礎設施能夠在較長時間內，支持新能源汽車產業迭代發展。