2024年6月3日，駐肯尼亞大使周平劍在肯尼亞《星報(bào)》發(fā)表駁斥“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”的署名文章。全文如下：

近幾個(gè)月出現(xiàn)的所謂中國(guó)綠色產(chǎn)品特別是電動(dòng)汽車“產(chǎn)能過(guò)剩”的論調(diào)，恐遲滯全球發(fā)展和新技術(shù)應(yīng)用，不僅不合時(shí)宜，而且可能是危險(xiǎn)的。那些指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”的人觀點(diǎn)狹隘、以自我為中心，無(wú)視更廣泛的全球發(fā)展利益。

關(guān)于中國(guó)產(chǎn)能超出其國(guó)內(nèi)需求的指責(zé)根本站不住腳。2023年，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到949萬(wàn)輛，略低于959萬(wàn)輛的產(chǎn)量。這不應(yīng)被視為產(chǎn)能過(guò)剩，而是競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力。

據(jù)國(guó)際能源署預(yù)估，2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)到4500萬(wàn)輛，是2022年的四倍多。目前的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，尤其是許多發(fā)展中國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)品的巨大潛在需求。作為綠色產(chǎn)品的重要生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)的持續(xù)生產(chǎn)活動(dòng)符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

有人把產(chǎn)能和國(guó)際貿(mào)易掛鉤，認(rèn)為產(chǎn)品出口多就意味著產(chǎn)能過(guò)剩，這是錯(cuò)誤認(rèn)知。把產(chǎn)品出口等同于“產(chǎn)能過(guò)剩”，不符合經(jīng)濟(jì)常識(shí)，也違背全球化發(fā)展趨勢(shì)。

中國(guó)新能源汽車現(xiàn)階段主要滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，出口占總產(chǎn)量的比重很小，2023年僅為12％左右。如果這被叫做“產(chǎn)能過(guò)剩”，那德國(guó)80％、日本50％、美國(guó)25％的汽車出口，難道不是更嚴(yán)重的“產(chǎn)能過(guò)剩”嗎？

在世界面臨氣候變化和經(jīng)濟(jì)停滯的背景下，中國(guó)蓬勃發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)全球發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。去年，中國(guó)制造的新能源汽車出口180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，展示了其全球吸引力。

這些汽車為車主提供了高性價(jià)比選擇，滿足了全球?qū)Νh(huán)保型交通工具日益增長(zhǎng)的需求。2023年中國(guó)出口的新能源汽車每年可減少碳排放約200萬(wàn)噸。

中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅滿足了中國(guó)自身高質(zhì)量發(fā)展的需求，也響應(yīng)了各國(guó)緩解能源危機(jī)和應(yīng)對(duì)氣候變化的需要，將為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出重要貢獻(xiàn)。

有人指責(zé)中國(guó)通過(guò)“不公平行為”搶占全球綠色產(chǎn)品市場(chǎng)份額。事實(shí)是，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于很早開(kāi)始且持續(xù)進(jìn)行的研發(fā)投入、前沿技術(shù)、廣泛的配套產(chǎn)業(yè)、巨大的市場(chǎng)和豐富的人力資源。這些因素結(jié)合起來(lái)形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，而非不公平競(jìng)爭(zhēng)行為。

在全球化時(shí)代，包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的世界各國(guó)企業(yè)都有權(quán)通過(guò)公平競(jìng)爭(zhēng)在國(guó)際市場(chǎng)上角逐。這早已是全球貿(mào)易的邏輯。全球綠色產(chǎn)能并非過(guò)剩，有能力生產(chǎn)綠色產(chǎn)品的國(guó)家應(yīng)該受到鼓勵(lì)，而不是被詆毀。

“產(chǎn)能過(guò)剩論”的支持者正在阻礙發(fā)展，旨在遏制中國(guó)的工業(yè)化發(fā)展，同時(shí)保持他們?cè)谙嚓P(guān)領(lǐng)域特別是汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。這種論調(diào)是綠色保護(hù)主義的借口，也是阻礙中國(guó)發(fā)展進(jìn)步的圖謀。

全球領(lǐng)先的汽車制造商紛紛選擇在中國(guó)建立工廠和研發(fā)機(jī)構(gòu)，從中國(guó)富有活力的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中受益。新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展將創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)并推動(dòng)相關(guān)行業(yè)增長(zhǎng)，成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)新引擎。

對(duì)于發(fā)展中國(guó)家和新興市場(chǎng)，中國(guó)制造工藝為其帶來(lái)加速發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型機(jī)遇。中國(guó)企業(yè)在阿布扎比承建的太陽(yáng)能發(fā)電廠等項(xiàng)目提升了能源安全，在巴西、烏茲別克斯坦、泰國(guó)和馬來(lái)西亞的工廠為當(dāng)?shù)貛?lái)了投資和就業(yè)機(jī)會(huì)，幫助這些國(guó)家建立起綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

零和博弈和保護(hù)主義思維只會(huì)阻礙性價(jià)比高的新能源技術(shù)的普及，并減緩全球綠色轉(zhuǎn)型。鑒于氣候變化危機(jī)的緊迫性，這種立場(chǎng)對(duì)所有人都不利。新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以是一個(gè)正和博弈。

當(dāng)今世界需要的是更加齊心協(xié)力擴(kuò)大全球貿(mào)易與合作，而不是狹隘地?zé)o端指責(zé)。