1.概述

靠港船舶接用岸電技術是伴隨著國家推行“綠色港口”的背景下產生的，主要指船舶泊靠碼頭時利用陸地電源代替船上柴油機對靠港船舶進行供電，將船舶用電改為岸上供電，不僅降低港口區(qū)污染廢氣的排放量，解決港口的噪聲污染，還可以降低用電成本、提供供電效率，是節(jié)能減排的有效手段。

岸電系統(tǒng)能給靠港船舶提供可靠供電，保證船舶正常工作，大大減少船舶靠港時的各種負面影響，各國當前都在大力推廣船舶岸電技術，美國的洛杉磯港口是使用岸電系統(tǒng)的港口。目前國外的岸電項目都是港口陸上電網(wǎng)向靠港船舶同頻率直接供電，主要的碼頭類型有集裝箱碼頭，如舊金山港、鹿特丹港，郵輪碼頭有溫哥華港、西雅圖港，另外還有渡船碼頭、油碼頭、天然氣碼頭 。國內港口岸電技術研究處于起步階段，但是發(fā)展迅速。 2010年7月，上海港外高橋二期集裝箱碼頭安裝使用了全球首套移動式岸基船用變頻變壓供電系統(tǒng)，主要針對集裝箱船舶；2010年10月，連云港港口將首套高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)應用于“中韓之星”郵輪 ；2011年，蛇口港集裝箱碼頭先后安裝了低壓岸電系統(tǒng)與高壓岸電系統(tǒng)；目前福建港、寧波港、天津港等一 些港口 正 在 進 行船 舶岸電系統(tǒng)的建設和實驗 ；根據(jù)《上海綠色港口三年行動計劃（2015-2017 年）》，到2017年底，新建規(guī)模以上集裝箱碼頭及油輪碼頭均具備岸電配置條件，黃浦江旅游船碼頭岸基供電設備配置率達100% 。

2.系統(tǒng)總體設計

3. 岸電系統(tǒng)配置原理圖

4.軟件系統(tǒng)

平臺采用 B/S 架構，用戶可以在內網(wǎng)的任何一臺 PC 端通過用戶名、密碼的方式訪問平臺。 

三層系統(tǒng)架構圖：設備層—不同子系統(tǒng)數(shù)據(jù)打通；傳輸層—第三方設備接入，配置布線簡便；數(shù)據(jù)服務層—服務器部署WEB發(fā)布網(wǎng)站，提供網(wǎng)頁、手機APP的訪問，并為第三方系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)服務。（BMS、FMCS等）

5.平臺主要功能

1) 資源管理