前期回顧

【湖北·荊州】荊州市沙北新區(qū)：多策略協(xié)同破解高峰擁堵，區(qū)域通行效率提升近9%

本期觀點(diǎn)

作為連接古城內(nèi)外、溝通東西南北的重要樞紐，荊州東門(mén)路口高峰時(shí)段擁堵已成常態(tài)。本期，我們將通過(guò)優(yōu)化信號(hào)配時(shí)(例如高峰期小周期提升輪轉(zhuǎn)效率)、智能可變車道、多路口協(xié)調(diào)等“軟性”措施，對(duì)這個(gè)“飽和”路口進(jìn)行有效治理。

湖北·荊州市東門(mén)

路口概況

東門(mén)是進(jìn)出荊州古城的重要通道，長(zhǎng)期處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)，亟需通過(guò)系統(tǒng)化改造提升整體通行效能。該節(jié)點(diǎn)連接江津路（中心城區(qū)東西向廊道）與東環(huán)路（串聯(lián)老城區(qū)、荊北新城、高鐵站片區(qū)及復(fù)興大道的重要通道），早/晚高峰流通存在一定潮汐現(xiàn)象。

問(wèn)題分析

1、城門(mén)處高峰期擁堵，回溢至上游路口，導(dǎo)致路口阻塞，出入城壓力較大；（原因?yàn)槌情T(mén)狹窄為天然的交通瓶頸，城門(mén)至東門(mén)路口路段較短，城門(mén)消散慢，且東門(mén)路口西進(jìn)口展寬段較短，蓄車能力不足）

2、全天禁左，但平峰期西口左轉(zhuǎn)需求較大；

3、右轉(zhuǎn)進(jìn)出古城機(jī)動(dòng)車與行人、非機(jī)動(dòng)車沖突大；

4、早高峰南口直行和左轉(zhuǎn)均擁堵，飽和度接近1.0，排隊(duì)至環(huán)島位置隊(duì)列300m，晚高峰北進(jìn)口直行擁堵嚴(yán)重，溢出至景明觀路，經(jīng)常排隊(duì)至止梆頭一巷，排隊(duì)長(zhǎng)度超650m。

擁堵持續(xù)時(shí)間：7:45-8:20；17:30-18：20

優(yōu)化思路

1、挖掘通行能力，精細(xì)化江津路-東門(mén)交叉口配時(shí)方案，工作日及周末兩套場(chǎng)景，時(shí)段細(xì)分11套方案，工作日早高峰周期90s，并與上下游路口建立協(xié)調(diào)；

2、設(shè)置可變車道，高峰期禁左提高通行效率，平峰期可左轉(zhuǎn)，滿足不同時(shí)段不同類型的交通需求，提供更靈活的道路使用方式；

3、東門(mén)洞口高峰非機(jī)動(dòng)車?yán)@行，強(qiáng)化疏散避免溢出，非機(jī)動(dòng)車?yán)@行賓陽(yáng)樓、街坊路，繞行330m；

4、環(huán)島右轉(zhuǎn)增加燈控，量出為入，東門(mén)東南西北各向均制定綠波協(xié)調(diào)方案。

效果對(duì)比

荊州東門(mén)路口的交通優(yōu)化，通過(guò)精準(zhǔn)分析問(wèn)題、科學(xué)制定策略、有效落實(shí)措施，成功緩解了路口擁堵?tīng)顩r，提升了市民的出行體驗(yàn)。未來(lái)，我們將持續(xù)關(guān)注城市交通動(dòng)態(tài)，不斷優(yōu)化交通管理方案，為市民創(chuàng)造更加暢通、便捷的出行環(huán)境。

荊州東門(mén)，古稱“寅賓門(mén)”，是荊州古城的重要門(mén)戶與交通樞紐。東門(mén)外的護(hù)城河與古城墻交相輝映，形成了獨(dú)特的古城風(fēng)貌。如今，東門(mén)區(qū)域已成為重要的交通節(jié)點(diǎn)：東環(huán)路自此向北延伸，溝通荊北新區(qū)與高鐵站區(qū)；江津路東西貫通，串聯(lián)起城市核心區(qū)域。這里既是游客探訪古城歷史的起點(diǎn)，也是市民日常通勤的必經(jīng)之路，古典韻味與現(xiàn)代功能在此融合，見(jiàn)證著荊州這座歷史文化名城的傳承與發(fā)展。