在自動駕駛技術向 L3、L4 級快速迭代的當下，汽車雷達作為核心感知部件，其信號傳輸的穩定性與精準度直接取決于半鋼電纜的塑形質量。這類電纜需根據雷達安裝布局，精準折彎為 “L” 形 “Z” 形或 “S” 形，折彎角度精度需嚴格控制在 ±0.1°，彎曲半徑誤差不得超過 0.05mm，且必須保證屏蔽層完整無損 —— 一旦屏蔽層出現劃痕、移位或破損，會導致雷達高頻信號衰減超 30%，直接影響探測距離與識別精度，引發駕駛安全隱患。傳統人工折彎效率低下，日均僅能完成 500 件左右，且存在角度一致性差、屏蔽層受力不均、返工率高等問題；傳統折彎設備定位精度不足（通常僅 0.05mm 級別）、夾具適配性差，難以滿足汽車雷達電纜的嚴苛工藝要求，尤其無法適配多型號、小批量的柔性生產需求。
寧波中電集創針對性研發的半鋼電纜折彎成型系統，依托專項優化的高精度控彎技術與場景化適配設計，成為汽車雷達電纜的專用塑形設備。該系統以 “高精度伺服驅動 + 定制化柔性夾具 + 數字化路徑預演” 為核心設計，各模塊協同發力保障塑形精度與穩定性。伺服驅動系統采用進口高精度伺服電機，定位精度達 0.005mm，響應速度快至 0.01 秒，配合閉環反饋系統，實時修正折彎角度偏差，確保批量生產中每根電纜的折彎精度一致；定制化柔性夾具選用高彈性硅膠復合材質，添加耐磨碳纖維增強成分，根據不同直徑（0.8mm-2.5mm）電纜的外形輪廓、屏蔽層材質專項建模設計，夾具內壁微紋理處理既能與屏蔽層緊密貼合形成均勻受力面，避免折彎過程中出現屏蔽層損傷，又能適配 - 40℃至 85℃的極端生產環境；數字化路徑預演系統支持 CAD 圖紙導入與離線編程，可模擬多段折彎路徑，自動規避干涉風險，實現復雜形狀一次性成型。
設備可靈活適配 0.8mm（微型激光雷達專用）至 2.5mm（重型車雷達專用）等不同規格半鋼電纜，折彎角度在 0-180° 范圍內連續可調，支持最多 8 段連續折彎，且可與 MES 生產管理系統對接，實現生產數據實時追溯與工藝優化。某頭部汽車電子企業在 L4 級自動駕駛毫米波雷達生產線中引入該系統后，應用數據顯示，電纜折彎合格率從 87% 提升至 99.6%，信號衰減率降低 50% 以上，探測距離穩定性提升 20%；內置 300 + 種主流車型雷達電纜參數庫，換型時間縮短至 25 秒，日產能從 500 件提升至 2000 件，效率提升 4 倍；實時壓力監測模塊可自動識別異常阻力并停機預警，廢品率從 12% 降至 1%，按年產 10 萬件電纜計算，每年可節約生產成本 4.5 萬元，同時推動汽車雷達裝配合格率提升 8%，故障報修率下降 15%。
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