燃煤是電廠的主要生產原料，對于火電廠，燃料成本占發電成本的60%左右，燃料成本與電廠的效益息息相關。熱值差的大小是衡量電廠燃煤管理到位與否的重要依據，針對大多數火電廠入廠煤與入爐煤之間容易存在熱值差偏大的現象，本文從煤質、存放、設備差異和人員采制化水平等方面，對其原因進行了全面分析，并提出了控制熱值差的策略。

　　產生熱值差的常見原因

　　產生較大熱值差的原因有多種因素，主要涉及進廠煤和入爐煤兩方面的問題，具體包括：

　　①煤質均勻性的影響；

　　②計算熱值差的入廠煤和入爐煤不是同一批次；

　　③采制化人員不規范操作，采樣、制樣、化驗過程中的偏差超過允許值；

　　④數據統計人為調整，煤耗計算不準確；

　　⑤煤炭中轉、運輸及長時間存放發生氧化的影響。

　　控制熱值差的策略

　　①加強煤場管理和配煤工作

　　如果來煤直接向煤倉上煤，就不會有熱值差。而來煤先存煤場，熱值差必然會有：揮發份高容易氧化損失；水分大容易蒸發損失；硫份大也易氧化損失，硫氧化變二氧化硫，二氧化硫與水產生酸放熱，容易自燃。

　　故應特別加強煤場管理，從源頭減少存煤熱值差的損失。具體來說，需嚴格按照煤場結構圖定點分類存放，并用推煤機層層壓實。同時，按照“燒舊存新”的原則，全面規劃煤場存煤管理和置換工作，避免氣溫升高后露天存放造成的燃煤熱值損失。

　　②加強采制化環節管理

　　熱值差主要還是取決于采制化工作，是否能夠真正體現入廠煤和入爐煤煤樣的代表性和準確性。因此，燃煤采制化工作的好壞直接影響入廠煤、入爐煤熱值差的控制效果。從抓好采制化管理工作這一關鍵點入手，來最大程度地降低熱值差的產生，是應該重點注意的。

　　采樣方面，由于入廠煤采樣機設計及安全方面的原因，采樣頭不能完全采到車廂底部的煤，大約有10cm——20cm的煤不能采到。這就給不法發煤、運煤單位造成可乘之機，有的采用在車廂底部裝約30cm高左右的矸石或劣質煤，然后再在上面裝質量好的煤，致使采樣機所采煤樣發熱量偏高，給電廠造成經濟上的損失，由此便產生了熱值差；當日的入廠煤進入一個煤場，而入爐煤卻從另一個煤場取得，不是同一個批次，顯而易見地產生了熱值差。人工制樣如果不按標準操作也可產生較大的誤差。

　　針對以上因素，入廠煤應做到車車采樣，天天化驗；入爐煤中部采樣機應加強管理，出現故障及時維修，保障采樣的可靠性。在煤場管理上，及時燒舊存新，減少煤的熱量損失。這對于以煤為主要能源來源的發電行業，降低燃料成本，提高發電經濟效益，具有較高可操作性。

　　③加強對有關設備的維護和保養

　　機采設備必須經權威部門鑒定采樣無系統偏差后才能使用。對檢定結果及結論要有適用性分析。比如可采煤的最大粒度。加強對采制設備的維護及管理，降低設備故障率；定期對儀器進行采樣精密度校驗和偏倚實驗，確保設備符合國標要求，提高采制化的科技含量，保證煤質驗收的準確性，才能有效降低入廠、入爐煤熱值差。

　　④加強煤質監督

　　發電用煤的質量直接對電廠的安全經濟運行和經濟效益產生重要影響，做好入廠煤和入爐煤的煤質監督，是電廠燃料全過程管理中的重要環節。加強監督，需制定熱值差控制考核制度，將責任分解到各部門、各崗位，保證了責任有人抓、指標有人盯，力爭在最短的時間內將問題整改到位。以信息化為手段，充分利用燃料自動監管系統，實現燃料采制化全過程控制，完成相關數據收集、統計分析，把效能監察的“觸角”延伸至各個環節。